[實用新型]往復式輸送裝置

有效

• 申請號: 201920564595.1
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN210140198U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 鄧裕豪;倪明之;胡涌泉;劉洋;趙志成;李寶占;王艷鋒;顧云沖
• 申請（專利權）人: 明珞汽車裝備（上海）有限公司
• 主分類號: B65G25/06
• 分類號: B65G25/06
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 龐學哲

本實用新型公開了一種往復式輸送裝置，包括輸送單元和輸送導向部件，輸送單元能夠沿所述輸送導向部件往復運動以將工件在不同工位間傳輸，輸送單元包括輸送部件、升降部件和第一氣缸，所述輸送部件上設有氣缸連接部件和引導所述升降部件升降的升降導向桿，所述第一氣缸倒置安裝在所述升降部件上，所述第一氣缸的氣缸桿與所述氣缸連接部件連接，所述升降部件上設有支撐部件，所述支撐部件上設有工件定位結構。其中，第一氣缸跟升降導向桿組合的方式大大簡化了機械結構，降低了制造成本，另外采用氣缸倒置使用的結構，可以降低設備的整體高度，人工檢查和維護更加方便。此技術方案結構簡單，經濟實用，降低了制造成本，節約占用空間，便于安裝維護。

技術領域

本實用新型用于生產線輸送設備技術領域，特別是涉及一種往復式輸送裝置。

背景技術

隨著汽車制造行業的不斷發展，汽車生產制造日趨智能化、精益化。低成本、高效率、高產能的生產模式越來越受到市場的青睞。在汽車生產制造過程中，往復式輸送設備是生產線常用的通用設備之一，其主要功能是將工件在各工位間進行有序地傳輸，從而使工件完成焊接、涂膠、鉚接等生產工序。目前市場上常見的往往復式輸送設備，大多制造成本較高，供貨周期較長，結構形式復雜，占用空間較大，且不便于安裝維護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種往復式輸送裝置，其簡化了機械結構，降低了制造成本，節約占用空間，便于安裝維護。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：往復式輸送裝置，包括輸送單元和輸送導向部件，所述輸送單元能夠沿所述輸送導向部件往復運動以將工件在不同工位間傳輸，所述輸送單元包括輸送部件、升降部件和第一氣缸，所述輸送部件上設有氣缸連接部件和引導所述升降部件升降的升降導向桿，所述第一氣缸倒置安裝在所述升降部件上，所述第一氣缸的氣缸桿與所述氣缸連接部件連接，所述升降部件上設有支撐部件，所述支撐部件上設有工件定位結構。

優選的，所述升降導向桿包括第一升降導向桿和第二升降導向桿，所述第一氣缸設在第一升降導向桿和第二升降導向桿之間。

優選的，所述升降部件上設有升降導向器，所述升降導向器包括安裝套筒和設在所述安裝套筒中的軸套，所述升降導向桿穿過所述軸套，所述升降導向桿上設有限位部件。

優選的，所述支撐部件包括第一支撐部件和第二支撐部件，所述第一支撐部件和所述第二支撐部件分別設在所述升降部件的兩端。

優選的，所述工件定位結構包括定位銷。

優選的，還包括內斜面U形塊，所述定位銷和內斜面U形塊均通過可調式安裝座安裝在所述支撐部件上。

優選的，所述輸送導向部件包括導軌。

優選的，所述輸送部件上設有與所述導軌配合的第一導輪。

優選的，還包括輸送單元定位機構，所述輸送單元定位機構包括插銷、第二氣缸以及固定導輪組件，所述固定導輪組件設在輸送部件上，所述固定導輪組件包括第二導輪和第三導輪，所述第二導輪和第三導輪之間形成插銷間隙，所述第二氣缸能夠驅動所述插銷嵌入或脫出所述插銷間隙。

優選的，多個所述輸送單元沿傳輸方向通過連接件依次連接。

上述技術方案中的一個技術方案至少具有如下優點或有益效果之一：輸送單元能夠沿所述輸送導向部件往復運動以將工件在不同工位間傳輸，其中，第一氣缸跟升降導向桿組合的方式大大簡化了機械結構，降低了制造成本，另外采用氣缸倒置使用的結構，可以降低設備的整體高度，人工檢查和維護更加方便。此技術方案結構簡單，經濟實用，降低了制造成本，節約占用空間，便于安裝維護。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型一個實施例結構示意圖；