[實用新型]一種方便安裝拆卸的動車司機室

有效

• 申請號: 201920564110.9
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN210139865U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 黃偉忠;陳璟;趙紀剛
• 申請（專利權）人: 江蘇奧派交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種方便安裝拆卸的動車司機室，包括組裝室主體，所述組裝室主體是由前擋板和側擋板所共同組成，所述前擋板通過L型連接構件與側擋板相固定，且L型連接構件表面設置有L型卡槽，所述組裝室主體內部分別安裝有第一隔板和第二隔板，且第一隔板和第二隔板之間設置有作業腔，所述第一隔板和第二隔板的兩端均通過T型連接構件分別與側擋板和前擋板相固定，所述T型連接構件表面設置有T型卡槽，所述前擋板和側擋板的一端均設置有固定卡板，且固定卡板內部設置有空心插槽。本實用新型通過利用預制板材模塊可對動車司機室進行快捷式組裝作業，同時具備連接緊密，結構穩定的優點。

技術領域

本實用新型涉及司機室組裝技術領域，具體為一種方便安裝拆卸的動車司機室。

背景技術

動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。動車不完全等同于火車頭。火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。傳統機車是火車頭的主體，它們不僅有牽引裝置，還有一系列的操縱設備，設有司機駕駛室，調控整列火車的主要正常工作。隨著新型火車的出現，一些列車不再將驅動輪安放在火車頭，而是全部安裝在中間車廂內，如中國復興號列車。

目前的動車司機室通常為焊接式固定，組裝較為繁瑣，造價成本高，因此市場急需研制一種新型的方便安裝拆卸的動車司機室。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種方便安裝拆卸的動車司機室，以解決上述背景技術中提出的動車司機室通常為焊接式固定，組裝較為繁瑣，造價成本高等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便安裝拆卸的動車司機室，包括組裝室主體，所述組裝室主體是由前擋板和側擋板所共同組成，所述前擋板通過L型連接構件與側擋板相固定，且L型連接構件表面設置有L型卡槽，所述組裝室主體內部分別安裝有第一隔板和第二隔板，且第一隔板和第二隔板之間設置有作業腔，所述第一隔板和第二隔板的兩端均通過T型連接構件分別與側擋板和前擋板相固定，所述T型連接構件表面設置有T型卡槽，所述前擋板和側擋板的一端均設置有固定卡板，且固定卡板內部設置有空心插槽。

優選的，所述第一隔板和第二隔板之間呈十字分布。

優選的，所述前擋板和側擋板上均設置有安裝板，且安裝板表面設置有安裝孔。

優選的，所述安裝板內部設置有空心插槽，且空心插槽內部與前擋板和側擋板相嵌合。

優選的，所述固定卡板通過空心插槽與延伸板相固定。

優選的，所述延伸板外側邊緣處設置有固定槽，且固定槽的兩端設置有固定管，所述延伸板之間通過鋼筋條穿過固定管相互緊密連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)前擋板通過L型連接構件與側擋板相固定，第一隔板和第二隔板的兩端均通過T型連接構件分別與側擋板和前擋板相固定，通過利用L型連接構件對兩種擋板拐角連接處進行加固，提高了組裝后的穩定性，T型連接構件可用來對隔板進行連接固定，方便對組裝室主體進行隔斷分區；

(2)前擋板和側擋板的一端均設置有固定卡板，固定卡板內部設置有空心插槽，固定卡板通過空心插槽與延伸板相固定，通過利用插接卡合方式延伸板與固定卡板之間進行安裝固定，具備組裝拆卸方便快捷的優點，同時延伸板之間通過鋼筋條穿過固定管相互緊密連接，可用來對延伸板進行拼接組裝，操作簡單方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；