[實用新型]一種地下排煙通風系統

有效

• 申請號: 201920563190.6
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210292182U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 劉凌云
• 申請（專利權）人: 蘇州市建筑工程設計院有限公司
• 主分類號: F24F7/00
• 分類號: F24F7/00;F24F13/02;F24F13/10;F24F11/89;E04F17/02
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀;顧祥安

本實用新型揭示了一種地下排煙通風系統，包括吊設于一定高度的排煙主管，所述排煙主管的管壁上分布有可開閉的排煙口；所述排煙主管連接有一組排風支管，所述排風支管與所述排煙主管密封導通，所述排風支管上設置有排風口，所述排風口低于所述排煙口。本方案結構簡單，設計精巧，通過設置排風支管將排煙口和排風口分開，并且采用上部排煙、下部排風的設置，從而可以在日常排放風時，減小了排風口與汽車排氣管的距離，從而可以加速汽車尾氣的而排放，極大的改善了車庫的空氣質量。

技術領域

本實用新型涉及排煙通風技術領域，具體地涉及一種地下排煙通風系統。

背景技術

地下室的防排煙設計和平時通風換氣的設計中常常有以下幾種形式：

1、排風和排煙共用同一系統，即排煙風機采用雙速風機，高速排煙，低速排風；

2、排風和排煙共用一個管道系統，排煙風機和排風風機獨立設置，排風口和排煙口獨立設置；

3、排風和排煙分別獨立設置的系統。

無論采用上述哪一設計，一般都會存在同一問題，即：管道通常吊設在地下室頂板的下方，離地面一定高度，通常不低于1.8m，而地下室中，由于停放大量的汽車，汽車尾氣造成地下室空氣質量變差，而汽車排氣孔的高度往往較低，一般不超過地面50cm，但是過高的排氣管道位置導致排風口與汽車排氣孔之間的高度過大，增加了汽車尾氣的排放難度，不利于維護地下室的空氣質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種地下排煙通風系統。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種地下排煙通風系統，包括吊設于一定高度的排煙主管，所述排煙主管的管壁上分布有可開閉的排煙口；所述排煙主管連接有一組排風支管，所述排風支管與所述排煙主管密封導通，所述排風支管上設置有排風口，所述排風口低于所述排煙口。

優選的，所述排煙主管通過支吊架固定于地下室頂板上，所述支吊架通過規格不低于M20的膨脹螺栓連接所述地下室頂板，且所述支吊架的吊桿的直徑不小于22mm。

優選的，所述排風支管的外部包覆有扁鋼，所述扁鋼通過螺栓將所述排風支管固設于墻面上。

優選的，所述排風支管的管壁上形成有與所述扁鋼的上表面抵靠的限位盤。

優選的，所述排風支管與所述扁鋼接觸的區域為粗糙表面。

優選的，所述扁鋼的內表面貼附有防滑墊。

優選的，所述排風支管的排風口距離地面30-50cm。

優選的，所述排風口為單層百葉排風口。

優選的，所述排煙口為防火多葉排煙口。

優選的，所述排煙口包括排煙口箱體,所述排煙口箱體內部的左側設置有傳動箱，右側設置有背面具有開口的葉片單元，所述葉片單元的內部設置有一組葉片，所述葉片與所述傳動箱傳動連接；所述葉片單元的上部設置有控制所述葉片單元開閉的控制器，所述葉片單元和所述控制器之間通過隔板隔開，所述控制器固設在所述隔板上，并與所述傳動箱電線連接。

本實用新型的有益效果主要體現在：

本方案結構簡單，設計精巧，通過設置排風支管將排煙口和排風口分開，并且采用上部排煙、下部排風的設置，從而可以在日常排放風時，減小了排風口與汽車排氣管的距離，從而可以加速汽車尾氣的而排放，極大的改善了車庫的空氣質量。

通過對支吊架的連接結構的設計，可以有效的提高支吊架的支撐穩定性，防止管道坍塌的隱患。