[實用新型]一種帶有中聯板的差速電機

有效

• 申請號: 201920562814.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210120456U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 劉增順
• 申請（專利權）人: 劉增順
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電機設備技術領域，尤其涉及一種帶有中聯板的差速電機，包括電機和與所述電機相配合的中聯板，所述中聯板包括中聯板本體和安裝孔組件，所述中聯板本體外周的下方左側固設有第一耳板，所述中聯板本體外周下方右側固設有第二耳板，所述安裝孔組件包括第一安裝孔結構、第二安裝孔結構及第三安裝孔結構，所述第二安裝孔結構包括設于所述第一耳板上的第二孔A、設于所述第二耳板上的第二孔B、設于所述中聯板本體上部左側位置處的第二孔C及設于所述中聯板本體上部右側位置處的第二孔D；所述第二孔A和第二孔B之間的距離大于所述第二孔C和第二孔D之間的距離。本實用新型使用方便，結構簡單，便于加工制造，生產成本低。

技術領域

本實用新型屬于電機設備技術領域，尤其涉及一種帶有中聯板的差速電機。

背景技術

差速電機是電動三輪車的驅動和傳動裝置，差速電機與差速器進行配合時通常是通過差速電機的中聯板與差速器外殼的連接板進行連接，但是現有技術中，中聯板的結構有內五孔、四孔和普通五孔中聯板三種形式，為了與中聯板配合，差速器的連接板也有三種形式，且這三種形式之間不能通用，使用起來非常不方便，為此，本發明人發明了一種通用的中聯板，授權公告號為：CN206195540U，該專利中的中聯板可與三種不同形式的差速器外殼的連接板相配合，通用性強，非常實用；

但是，在實際使用中本發明人發現該中聯板存在一個問題，當中聯板從與四孔差速器連接改為與五孔差速器連接時，需要將中聯板轉動180度，才能將中聯板上的五個孔來與差速器上的五個孔對齊，同時，電機也需要轉動180度，這樣電機側面的引線就需要在電機表面繞半圈來與電動機連接，如果引線較短，則可能會夠不到電動機，造成使用不便，為此，本發明繼續在該中聯板的基礎上進行了改進，研發了第二代產品，并取得了顯著的進步，改進后的中聯板既解決了第一代中聯板中與不同差速器進行配合時需要轉動180度角度進行連接的問題，還簡化了中聯板的結構，使得中聯板更加便于加工生產，進一步提高了中聯板的實用性。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供一種便于生產、適用性廣、安裝方便的帶有中聯板的差速電機。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種帶有中聯板的差速電機，包括電機和與所述電機相配合的中聯板，所述中聯板包括中聯板本體、均布于所述中聯板本體外周的六個凸起及設于所述凸起上的螺紋安裝孔，所述螺紋安裝孔與所述電機外殼相配合，所述中聯板本體外周的下方左側固設有第一耳板，所述中聯板本體外周下方右側固設有第二耳板，所述中聯板還包括安裝孔組件，所述安裝孔組件包括第一安裝孔結構、第二安裝孔結構及第三安裝孔結構；

所述第一安裝孔結構包括設于所述中聯板本體上部中間位置處的第一孔A、設于所述中聯板本體下部左側位置處的第一孔B及設于所述中聯板本體下部右側位置處的第一孔C；

所述第二安裝孔結構包括設于所述第一耳板上的第二孔A、設于所述第二耳板上的第二孔B、設于所述中聯板本體上部左側位置處的第二孔C及設于所述中聯板本體上部右側位置處的第二孔D，所述第二孔C和第二孔D位于所述第一孔A的下方；所述第二孔A和第二孔B之間的距離大于所述第二孔C和第二孔D之間的距離；

所述第三安裝孔結構包括與所述第一孔A位置相重合的第三孔A、設于所述中聯板本體中部左側位置處的第三孔B、設于所述中聯板本體中部右側位置處的第三孔C、設于所述第一耳板上的第三孔D及設于所述第二耳板上的第三孔E，所述第三孔D位于所述第二孔A的上方，所述第三孔E位于所述第二孔B的上方。

還包括與所述電機可拆卸配合的支架裝置。

所述支架裝置包括底座、設于所述底座上的支柱及與所述支柱相配合的固定組件。

所述固定組件包括用于支撐所述電機的弧形板、設于所述弧形板上的螺紋孔及一端與所述弧形板相連的連接件，所述連接件的另一端通過一減震結構與所述支柱相連。