[實用新型]一種高鐵貨物托架

有效

• 申請號: 201920562702.7
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210101683U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李偉良;賴高良;張宗微;鄧麗琴;曹俊平;董德煌
• 申請（專利權）人: 福建凱瑞實業有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種高鐵貨物托架，包括底板、定向滑輪、萬向滑輪、推架，所述底板下方安裝有所述定向滑輪，所述定向滑輪一側安裝有所述萬向滑輪，所述底板側面安裝有所述推架，所述底板上方設置有一號支柱，所述一號支柱上設置有一號滑塊，所述一號滑塊上設置有一號固定柄，所述一號滑塊側面設置有連接桿，所述連接桿上設置有擋板，所述一號滑塊后部設置有固定柱，所述固定柱上安裝有布料臺，所述固定柱后部設置有二號滑塊，所述二號滑塊上設置有二號固定柄，所述二號滑塊內部設置有二號支柱。本實用新型結構簡單，設計合理，生產成本低，可以根據需要放置不同的行李，不僅容納行李多，而且運送方便。

技術領域

本實用新型涉及貨物托架技術領域，特別是涉及一種高鐵貨物托架。

背景技術

高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度 200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

高鐵站乘客較多，行李的量也特別大，但是高鐵站的貨物托架都比較單一，都是較多行李堆積在貨架上進行運送的，也不方便分類，導致運送效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高鐵貨物托架。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種高鐵貨物托架，包括底板、定向滑輪、萬向滑輪、推架，所述底板下方安裝有所述定向滑輪，所述定向滑輪一側安裝有所述萬向滑輪，所述底板側面安裝有所述推架，所述底板上方設置有一號支柱，所述一號支柱上設置有一號滑塊，所述一號滑塊上設置有一號固定柄，所述一號滑塊側面設置有連接桿，所述連接桿上設置有擋板，所述一號滑塊后部設置有固定柱，所述固定柱上安裝有布料臺，所述固定柱后部設置有二號滑塊，所述二號滑塊上設置有二號固定柄，所述二號滑塊內部設置有二號支柱，所述二號支柱上方安裝有放物臺。

上述結構中，先根據需要將所述一號滑塊與所述二號滑塊在所述一號支柱與所述二號支柱上滑動，調節所述連接桿與所述固定柱的高低，進而調節所述布料臺的高度，然后通過所述一號固定柄與所述二號固定柄將所述一號滑塊與所述二號滑塊固定緊，可以將較大的行李箱放置在所述底板上，一些書包和行李包之類的放置在所述布料臺上，所述擋板會防止行李掉落，可以根據需要在所述放物臺上放一些零碎的物件，或者是大的行李箱，通過所述推架推動裝置前進，所述萬向滑輪可以改變裝置的前進方向。

作為本實用新型進一步的方案，所述推架與所述底板焊接，所述一號滑塊與所述一號支柱滑動連接。

該方案的效果在于，保證了所述推架與所述底板連接的牢固性，保證了所述一號滑塊可以在所述一號支柱上移動。

作為本實用新型進一步的方案，所述一號支柱與所述底板焊接，所述連接桿與所述一號滑塊焊接。

該方案的效果在于，保證了所述一號支柱與所述底板連接的牢固性，保證了所述連接桿與所述一號滑塊連接的牢固性。

作為本實用新型進一步的方案，所述二號滑塊與所述二號支柱滑動連接。

該方案的效果在于，保證了所述二號滑塊可以在所述二號支柱上移動。

作為本實用新型進一步的方案，所述一號固定柄與所述一號滑塊通過螺紋連接。

該方案的效果在于，保證了所述一號固定柄可以固定緊所述一號滑塊。