[實用新型]一種具有減震效果的橋梁支座

有效

• 申請號: 201920562443.8
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN210288095U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 白連春;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 白連春
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有減震效果的橋梁支座，包括鐵路橋梁和橋梁支座，橋梁支座放置安裝在橋墩上，橋梁支座的頂部支撐起鐵路橋梁，每一個橋梁支座的側面配備有一個檢測裝置，檢測裝置由絕緣檢測殼體、螺線管體、導線和指示針組成，絕緣檢測殼體通過螺絲連接在底座上，絕緣檢測殼體內安裝有螺線管體，螺線管體上纏繞有導線，導線的一端穿過橡膠絕緣套焊接在頂板上，導線的另一端焊接在鐵路橋梁的金屬件上，絕緣檢測殼體內還設有指示針。本實用新型外部人員只要通過透明玻璃窗觀察里面的磁針頭是否發生偏轉，就可以知道橡膠絕緣套是否有破損，判定鐵路橋梁和橋梁支座是否直接接觸，則及時的進行橡膠絕緣套更換維護，避免造成嚴重的后果。

技術領域

本實用新型涉及橋梁支座技術領域，具體為一種具有減震效果的橋梁支座。

背景技術

在鐵路橋、公路橋、城市高架橋以及各種大型懸架結構建筑上，橋梁梁體與橋墩、臺之間裝設有支座，以解決載荷傳遞問題。現有的支座包括固定在橋梁梁體上的上座板和固定在橋墩上的下座板。上座板上設有連接孔，通過該連接孔將上座板固定在橋梁梁體上；下座板設置在上座板的下方，下座板上同樣設有連接孔，并通過該連接孔將下座板固定在橋墩上。上下座板均為金屬件。

眾所周知，鐵路、輕軌、地鐵軌道在列車的行進過程中會產生大量的雜散電流，由于橋墩在修建過程中會預埋大量的鋼筋，而現有支座也是電的良導體。當有電流產生時，電流就會經過支座沿橋墩中的結構鋼筋傳入地下。在此過程中，如果軌道漏出來的雜散電流過大，就有可能引起結構鋼筋的腐性，并對橋下的人、畜等其它生命產生威脅或造成其它財產的損失。

針對上述問題，公開號為CN203684077U公開了一種具有絕緣防腐蝕減震結構的橋梁支座，該專利采用的技術方案是將支座與橋梁內部的鋼筋徹底絕緣，阻斷電流的通路，使得橋梁梁體上產生的電流無法通過支座傳到橋墩并傳到地下，避免了過大的雜散電流對橋墩的腐蝕，以及對橋下的人畜帶來危險。但是其存在的缺陷是：采用橡膠絕緣層將支座與橋梁內部的鋼筋隔開絕緣，由于橋梁較重，隨著使用時間的加長，橡膠容易被壓變形變薄，以及橋梁發生輕微震動都會導致其產生細微的位移時橡膠容易磨損出現破損，由于橡膠層的破損可能位于支座頂部的某一處，外部的人員無法判斷得知，支座與橋梁還是會接觸，長此以往還是起結構鋼筋的產生腐性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有減震效果的橋梁支座，本實用新型外部人員只要通過透明玻璃窗觀察里面的磁針頭是否發生偏轉，就可以知道橡膠絕緣套是否有破損，判定鐵路橋梁和橋梁支座是否直接接觸，則及時的進行橡膠絕緣套更換維護，避免造成嚴重的后果，可以解決現有技術中外部的人員無法判斷得知鐵路橋梁和橋梁支座是否直接接觸的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震效果的橋梁支座，包括鐵路橋梁和橋梁支座，橋梁支座放置安裝在橋墩上，橋梁支座的頂部支撐起鐵路橋梁，所述橋梁支座由底座、頂板、上減震板、下減震板、彈簧和橡膠絕緣套組成，所述底座的內部設置下減震板，下減震板和上減震板之間通過彈簧連接，所述上減震板的頂部焊接有頂板，所述頂板的外表面套有橡膠絕緣套；

每一個所述橋梁支座的側面配備有一個檢測裝置，所述檢測裝置由絕緣檢測殼體、螺線管體、導線和指示針組成，所述絕緣檢測殼體通過螺絲連接在所述底座上，所述絕緣檢測殼體內安裝有螺線管體，所述螺線管體上纏繞有導線，導線的一端穿過所述橡膠絕緣套焊接在所述頂板上，導線的另一端焊接在鐵路橋梁的金屬件上，所述絕緣檢測殼體內還設有指示針。

進一步地，所述指示針由磁針頭和針桿組成，所述針桿的頂部轉動安裝有磁針頭。

進一步地，所述磁針頭為自身對稱結構，其中一半為黑色，另一半為白色。

進一步地，磁針頭靠近螺線管體的一端安裝。

進一步地，所述絕緣檢測殼體的正面設有正對磁針頭的透明玻璃窗。