[實(shí)用新型]雙層搖架式踏板摩托車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920562194.2
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209972693U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張德祥;粟強(qiáng);沈昌群;李江宏
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江創(chuàng)臺車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K19/18
• 分類號: B62K19/18;B62K19/30
• 代理公司: 33233 浙江永鼎律師事務(wù)所
• 代理人: 陳龍

本實(shí)用新型提供了一種雙層搖架式踏板摩托車車架，屬于摩托車領(lǐng)域。包括車架基座，所述的車架基座的一端轉(zhuǎn)動連接有發(fā)動機(jī)支架，所述的發(fā)動機(jī)支架，所述的發(fā)動機(jī)支架包括用于卡接發(fā)動機(jī)的卡桿，所述的車架基座的另一端轉(zhuǎn)動連接有車身支架，所述的車身支架與發(fā)動機(jī)支架連接，所述的車身支架包括兩根把手。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于該裝置中的車身支架、發(fā)動機(jī)支架與車架基座之間的連接方式摒棄了焊接連接，而是采用轉(zhuǎn)動的形式連接，增加車架的韌性，減少焊接變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車領(lǐng)域，涉及一種雙層搖架式踏板摩托車車架。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，私家汽車以及摩托車的數(shù)量也越來越多，在馬路上行駛時對駕駛安全問題尤為嚴(yán)峻，在提高駕駛員安全駕駛的意識的同時，也需要提高對摩托車質(zhì)量的要求；

現(xiàn)有摩托車車架多為單主梁，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但是容易發(fā)生變形，操控不穩(wěn)，強(qiáng)度不能適應(yīng)摩托車發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)高要求，不能滿足排量較大的發(fā)動機(jī)懸掛要求，且現(xiàn)有的摩托車車架上的連接處多采用焊接的形式，摩托車車架的韌性不夠高。

例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種摩托車車架[專利申請?zhí)枺?[201210474103.2]，該裝置將發(fā)動機(jī)安裝在車架內(nèi)部并與發(fā)動機(jī)形成卡接固定住發(fā)動機(jī)，但該裝置摩托車車架內(nèi)的連接方式均采用焊接的形式，導(dǎo)致車身的韌性不高，發(fā)動機(jī)的高速工作造成的震動和碰撞易使摩托車車架崩裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種雙層搖架式踏板摩托車車架。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：一種雙層搖架式踏板摩托車車架，包括車架基座，所述的車架基座的一端轉(zhuǎn)動連接有發(fā)動機(jī)支架，所述的發(fā)動機(jī)支架，所述的發(fā)動機(jī)支架包括用于卡接發(fā)動機(jī)的卡桿，所述的車架基座的另一端轉(zhuǎn)動連接有車身支架，所述的車身支架與發(fā)動機(jī)支架連接，所述的車身支架包括兩根把手。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，所述的發(fā)動機(jī)支架還包括兩塊與車架基座轉(zhuǎn)動連接的第一基板，兩塊第一基板之間連接有連接桿，所述的連接桿與車身支架連接，所述的第一基板靠近車架基座底部的一側(cè)設(shè)有第二基板，所述的第二基板在固定發(fā)動機(jī)時與車架基座相抵。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，所述的第一基板與第二基板相互平行，所述的第一基板與第二基板遠(yuǎn)離車架基座的端部之間連接有固定筒，所述的固定筒中貫穿有穿孔，所述的第二基板遠(yuǎn)離第一基板的一側(cè)設(shè)有兩根平行的固定支架。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，所述的第一基板與第二基板之間連接有若干強(qiáng)度桿，若干強(qiáng)度桿相互交錯設(shè)置，所述的固定支架呈傾斜狀。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，所述的車身支架支架還包括兩根與車架基座轉(zhuǎn)動連接的第一車架桿，兩根第一車架桿上都設(shè)有一根與連接桿連接的第二車架桿，所述的兩根把手依次放置在兩根第一車架桿之間。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，兩根第一車架桿相互平行，兩根第二車架桿相互平行，在第一車架桿與第二車架桿的固定連接點(diǎn)旁設(shè)有一個用于加固第一車架桿于第二車架桿連接強(qiáng)度的第一鎖塊，所述的第一鎖塊上設(shè)有若干個鎖孔，所述的第一車架桿遠(yuǎn)離第一鎖塊的一側(cè)設(shè)有第二鎖塊。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，所述的車架基座上與第二基板接觸的端面呈圓弧狀,該圓弧端面凹陷于車架基座表面。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，所述的連接桿的兩側(cè)各設(shè)有兩塊角板，所述的連接桿的一側(cè)的兩塊角板與第一基板連接，所述的連接桿另一側(cè)的兩塊角板分別與兩根第二車架桿連接，所述的角板呈三角狀。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，其中幾根強(qiáng)度桿傾斜放置且端部相互連接從而組成三角形結(jié)構(gòu)。

在上述的雙層搖架式踏板摩托車車架中，所述的車架基座與第一基板、第二基板和第一車架桿的連接點(diǎn)內(nèi)貫穿有固定孔。