[實用新型]汽車后副車架的后襯套結構

有效

• 申請號: 201920562135.5
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209852006U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 張志祥;王宏駿;陳廣一;洪文建;彭傳琦;劉娟;陸麒榮
• 申請（專利權）人: 建新趙氏科技有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 33283 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 程皓

本實用新型公開了汽車后副車架的后襯套結構，包括內芯、外套、以及設于內芯外壁與外套內壁面之間的橡膠體，內芯從上至下依次分為橫截面成橢圓形的上件、以及橫截面成圓形的中件與下件，上件、下件、中件的橫截面積依次減小，記上件長軸所在的方向為前后方向，上件短軸所在方向為左右方向，中件左右兩側沿軸向設置有凸棱銜接上件、下件的邊緣，外套的前后側面向內凹陷，凹陷內設置有縱橫交錯的加強筋，外套的左右內壁面成平面結構，橡膠體連接內芯與外套，橡膠體的結構與內芯的外壁面與外套的內壁面相適應。提高了徑軸比，增加了軸向的限位改善了整車舒適性和襯套耐久。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車后副車架的后襯套結構。

背景技術

車輛的副車架用作車身與懸架系統的中間連接件，能夠有效改善乘坐舒適性。其中，若將車身剛性地連接至后副車架上，則由路面傳來的大部分振動將被傳遞至車身，導致整車NVH性能較差。并且，由于這種振動，容易在顛簸或其他惡劣工況下造成車身在副車架上的安裝點錯動而產生異響。

因此，為了改善駕乘環境，通常需要在副車架的用于連接車身的安裝點設置副車架襯套。尤其是，對于動力系統前置的乘用車而言，在后副車架上設置副車架襯套能夠有效改善后排乘客的乘坐舒適性。此外設置副車架襯套應保證具有足夠的連接強度，以免車身與副車架的不當分離。

而現有的汽車后副車架的后襯套結構依舊存在可以改進的空間，進一步去提高整車舒適性和襯套耐久。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車后副車架的后襯套結構，提高了徑軸比，增加了軸向的限位改善了整車舒適性和襯套耐久。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽車后副車架的后襯套結構，包括內芯、外套、以及設于內芯外壁與外套內壁面之間的橡膠體，所述的內芯從上至下依次分為橫截面成橢圓形的上件、以及橫截面成圓形的中件與下件，所述的上件、下件、中件的橫截面積依次減小，記上件長軸所在的方向為前后方向，上件短軸所在方向為左右方向，所述的中件左右兩側沿軸向設置有凸棱銜接上件、下件的邊緣，所述的外套的前后側面向內凹陷，所述的凹陷內設置有縱橫交錯的加強筋，所述的外套的左右內壁面成平面結構，所述的橡膠體連接內芯與外套，橡膠體的結構與內芯的外壁面與外套的內壁面相適應。

本實用新型進一步的優選方案：所述的上件、下件位于內芯的兩個端部，所述的中件銜接了上件、下件為圓柱體結構，所述的內芯一體成型。

本實用新型進一步的優選方案：所述的外套的外表面整體成圓柱形，所述的外套的左右側外表面與內壁面之間設置多個沿軸向設置的圓孔，多個圓孔成弧形排列，且位于兩側的圓孔口徑小于位于中件的圓孔口徑。

本實用新型進一步的優選方案：所述的橡膠體包括包裹在內芯外表面的內層和襯托在外套內表面外層，所述的內層與外層的前后側面銜接，所述的內層與外層的左右側面存在間距。

本實用新型進一步的優選方案：所述的橡膠體的底面向左右兩側延伸出弧形塊，所述的弧形塊包裹在所述的外套內壁且位于圓孔下方，所述的弧形塊伸出所述的外套底面。

本實用新型進一步的優選方案：所述的內芯與外套的底面齊平，所述的內芯頂部高出所述的外套頂部，所述的內芯頂面設置有墊片。

本實用新型進一步的優選方案：所述的墊片成長度方向沿左右方向設置的腰形結構，所述的墊片的左右兩端下凹。

本實用新型進一步的優選方案：所述的外套的頂面設置有向外彎曲的一圈外圈，所述的橡膠體的頂面覆蓋在外圈上表面，所述的橡膠體的左右兩端設置有弧形結構的凸塊，所述的凸塊位于所述的墊片下凹處的下方。