[實用新型]一種帶有多重鎖閉結構的移動式垃圾壓縮箱

有效

• 申請號: 201920562102.0
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209796472U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 劉書明;張德才;唐昌杰
• 申請（專利權）人: 成都市云海天環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B65F1/16
• 分類號: B65F1/16;B65F1/14
• 代理公司: 51224 成都頂峰專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 李崧巖

本實用新型屬于垃圾集裝箱技術領域，具體涉及一種帶有多重鎖閉結構的移動式垃圾壓縮箱，包括箱體，所述箱體底部設置有滑動裝置，所述箱體一端設置有拉鉤，另一端設置有多重鎖閉門結構，所述多重鎖閉門結構包括第一鎖閉門、第二鎖閉門和第三鎖閉門，所述第一鎖閉門轉動連接在箱體的側端，所述第二鎖閉門轉動連接在箱體的頂端，所述第三鎖閉門滑動連接在第二鎖閉門內。本實用新型通過在底部設置滑動裝置，方便對壓縮箱進行移動、轉運，通過設置第一鎖閉門、第二鎖閉門和第三鎖閉門，解決了垃圾運輸過程中容易掉落、污水滴落的污染問題，卸料時可通過開啟不同的鎖閉門以適應各種垃圾處置場地，兼容性好，還有便于制造，成本低廉的特點。

技術領域

本實用新型屬于垃圾集裝箱技術領域，具體涉及一種帶有多重鎖閉結構的移動式垃圾壓縮箱。

背景技術

生活垃圾的壓縮轉運早在幾十年前就已在發達國家普遍應用，而我國僅是在上世紀90年代中后期開始在特大型城市和發達的沿海城市展開應用。由于中國大陸生活垃圾的獨特性，即與國外不同的特點是：垃圾不分類而混裝、垃圾袋裝化程度低而散裝、垃圾含水量大。使得國外的垃圾壓縮轉運設備、技術無法直接應用于國內的生活垃圾壓縮轉運，而國內生活垃圾壓縮轉運的需求卻在井噴式的增長。

傳統的垃圾集裝箱采用閘門結構的尾門對集裝箱進行封閉，在垃圾裝載較滿時，尾門往往不能完全關閉，尾門與門框之間容易夾雜一些垃圾，這樣在運輸途中難免發生垃圾灑落的現象，特別是運輸一些含水量大的垃圾時，運輸途中垃圾中的污水會由于尾門關閉不嚴而發生滴漏，對路面造成污染，而且這種閘門式的尾門結構卸料方式較為單一，卸料效率低，對卸料的工作環境要求較高。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種帶有多重鎖閉結構的移動式垃圾壓縮箱。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種帶有多重鎖閉結構的移動式垃圾壓縮箱，包括箱體，所述箱體底部設置有滑動裝置，所述箱體一端設置有拉鉤，另一端設置有多重鎖閉門結構，所述多重鎖閉門結構包括第一鎖閉門、第二鎖閉門和第三鎖閉門，所述第一鎖閉門轉動連接在箱體的側端，所述第二鎖閉門轉動連接在箱體的頂端，所述第三鎖閉門滑動連接在第二鎖閉門內。

進一步地，所述第二鎖閉門的底部設置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括液壓缸、第一鎖鉤和鎖桿，所述液壓缸固定連接在箱體上，所述鎖桿固定連接在第二鎖閉門上，所述第一鎖鉤中部轉動連接在箱體上，所述第一鎖鉤一端與液壓缸固定連接，另一端與鎖桿之間掛接配合。由于第二鎖閉門轉動連接在箱體的上部，為了實現第二鎖閉門的鎖閉功能，因此在第二鎖閉門的底部設置有鎖緊裝置，由于第二鎖閉門的開啟主要通過傾斜箱體，利用內部垃圾的推力將第二鎖閉門打開，因此鎖緊裝置是否方便開關也十分重要，本處采用液壓缸、第一鎖鉤和鎖桿作為鎖緊裝置，液壓缸作為驅動裝置，用于調整第一鎖鉤與鎖桿之間的配合狀態，將鎖桿固定在第二鎖閉門上，便于通過控制鎖桿的狀態以控制第二鎖閉門的開關，將第一鎖鉤的中部轉動連接在箱體上，便于轉動第一鎖鉤的鎖鉤位置，將第一鎖鉤一端與液壓缸固定連接，保證液壓缸的驅動力能傳遞到第一鎖鉤上，從而控制第一鎖鉤的轉動，第一鎖鉤的另一端與鎖桿之間掛接配合，當需要用第一鎖鉤鎖住鎖桿時，調整液壓缸處于收縮狀態，使第一鎖鉤的鎖鉤掛在鎖桿上，實現第二鎖閉門的鎖緊；當需要使第一鎖鉤與鎖桿分離時，調整液壓缸處于伸展狀態，使第一鎖鉤的鎖鉤從鎖桿上脫離，實現第二鎖閉門的開啟。

進一步地，所述第一鎖閉門與箱體之間設置有開關裝置。由于第一鎖閉門轉動連接在箱體的側端，因此需要在第一鎖閉門與箱體之間設置開關裝置，以實現第一鎖閉門的開啟和關閉。