[實用新型]一種組合式防松螺栓裝配壓合機

有效

• 申請號: 201920560657.1
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209698413U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 段輝
• 申請（專利權）人: 東風汽車緊固件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 42110 十堰博迪專利事務所
• 代理人: 黨婧<國際申請>=<國際公布>=<進入國

一種組合式防松螺栓裝配壓合機，包括底座、彈簧限位板、壓簧器、彈簧錐套定位器、錐口成型器，彈簧限位板通過支撐柱固定在底座的上方，壓簧器與壓簧槽配合能壓縮螺栓上的彈簧且螺栓的錐面部從彈簧限位板的頂面穿出，彈簧錐套定位器用于限位螺栓錐面部處的彈簧錐套，錐口成型器用于成型彈簧錐套的錐口；本實用新型先壓縮彈簧，讓螺栓錐面部露出，再對彈簧錐套進行定位，然后再壓合彈簧錐套錐角，使得裝配壓合可靠，利于大批量零件的裝配壓合；壓簧器和彈簧錐套定位器保證了螺栓與彈簧錐套的同軸度，使得定位精準，壓合有力，提高了生產質量。

技術領域

本實用新型屬于螺栓裝配壓合機領域，尤其是一種組合式防松螺栓裝配壓合機。

背景技術

發動機油底殼作為發動機上曲軸箱密封貯油槽的可拆卸外殼，對發動機起到重要的潤滑保護作用，其油底殼上的固定螺栓要求能反復拆卸，有較好的防松性能，通用的固定螺栓一般采用法蘭面螺栓或彈墊螺栓設計的固定螺栓進行緊固，但在長時間的使用和反復拆卸過程中還是會出現固定螺栓失效的情況，從而導致發動機漏油、損壞的事故發生。

而現在新型發動機油底殼上的組合式防松螺栓6是：如圖1所示，由螺栓601、彈簧錐套602和彈簧603組成，彈簧錐套的一端與法蘭面螺栓的錐面604配合后實現限位，彈簧位于螺栓法蘭面與彈簧錐套上的墊圈之間；此防松式螺栓對發動機油底殼能起到更好的持續的減震、防松、降噪作用。

但是，這種螺栓上的彈簧錐套在生產、物流和裝車過程中是不允許彈簧錐套、彈簧與螺栓發生脫落。彈簧錐套的作用就是防止彈簧脫落，它是通過錐角的變形固定在螺栓錐面上，從而防止彈簧脫落。但是彈簧在自由狀態時，彈簧錐套的錐角低于彈簧端面，并且埋在彈簧匝數內，根本無法實現通過外力使錐角變形，讓彈簧錐套固定在螺栓上。所以如何讓彈簧錐套的錐角變形是這種組合零件能裝配在一起的關鍵。

發明內容

本實用新型提出了一種組合式防松螺栓裝配壓合機，解決現有國內同行業里沒有此類組合零件的裝配設備。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種組合式防松螺栓裝配壓合機，其特征在于：包括底座、彈簧限位板、壓簧器、彈簧錐套定位器、錐口成型器，彈簧限位板通過支撐柱固定在底座的上方，彈簧限位板的底面上設有壓簧槽，壓簧器固定在底座上，壓簧器與壓簧槽配合能壓縮螺栓上的彈簧且螺栓的錐面部從彈簧限位板的頂面穿出，彈簧錐套定位器固定在彈簧限位板的頂面上，彈簧錐套定位器用于限位螺栓錐面部處的彈簧錐套，錐口成型器固定在彈簧限位板的頂面上，錐口成型器用于成型彈簧錐套的錐口。

對上述技術方案進一步地限定，所述壓簧器由壓簧氣缸和壓簧板組成，壓簧氣缸通過氣缸座垂直固定在底座的頂面上，壓簧板固定在壓簧氣缸的工作端上，壓簧板的頂面上設有的法蘭定位槽。此結構的優點：結構簡單、制作成本低、使用方便，快速定位及壓縮彈簧能提高工作效率。

對上述技術方案進一步地限定，所述彈簧錐套定位器由定位氣缸、上定位板和下定位板組成，呈上下平行狀設置的上定位板和下定位板尾端與定位氣缸的工作端連接，上定位板和下定位板的頭端能與彈簧錐套的周面貼合，上定位板和下定位板之間的間隔空間用于定位彈簧錐套上的墊圈部。此結構的優點：上定位板和下定位板能對彈簧錐套的軸向及徑向進行定位，采用移動式雙定位方式對彈簧錐套進行快速定位，使得定位精準，壓合有力。

對上述技術方案進一步地限定，所述錐口成型器由兩個對稱設置的開合模組成，開合模由開合模氣缸和模板組成，開合模氣缸固定在彈簧限位板上，模板的尾端與開合模氣缸的工作端連接，模板的頭端上能與彈簧錐套的周面貼合；兩個模板的頭端合在一起后形成圓錐成型腔。此結構的優點：結構簡單、制作成本低、使用方便、快速壓合、提高了壓合質量。

有益效果：本實用新型先壓縮彈簧，讓螺栓錐面部露出，再對彈簧錐套進行定位，然后再壓合彈簧錐套錐角，使得裝配壓合可靠，利于大批量零件的裝配壓合；壓簧器和彈簧錐套定位器保證了螺栓與彈簧錐套的同軸度，使得定位精準，壓合有力，提高了生產質量。