[實(shí)用新型]老化測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920560156.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209992595U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程燦;姜震宇;趙至捷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 創(chuàng)領(lǐng)心律管理醫(yī)療器械(上海)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00;G01R1/04
• 代理公司: 31237 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 曹廷廷

本實(shí)用新型提供一種老化測(cè)試裝置，包括測(cè)試板，所述測(cè)試板上設(shè)置有至少一個(gè)用于容納電子設(shè)備的定位腔，每個(gè)所述定位腔處配置有至少一個(gè)模擬電池，所述模擬電池為所述電子設(shè)備的實(shí)際電池的仿真件，能裝載到所述電子設(shè)備的電池盒中，并能連接到一電源。本實(shí)用新型通過(guò)模擬電池替代實(shí)際電池的裝入，并通過(guò)定位腔裝入電子設(shè)備整機(jī)，可實(shí)現(xiàn)快速裝夾，方便操作；由于模擬電池方便接入電源，不再需要一次性的干電池等實(shí)際電池，可以反復(fù)使用，連接可靠，降低了測(cè)試成本，提高了生產(chǎn)效率，有利于環(huán)境的保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及老化測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于由干電池供電的電子設(shè)備(如體外臨時(shí)心臟起博器等)的老化測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)實(shí)生活中，很多電子設(shè)備需要由干電池供電，如家電遙控器、無(wú)線(xiàn)鼠標(biāo)、VR(虛擬現(xiàn)實(shí))設(shè)備、AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))設(shè)備、MR(混合現(xiàn)實(shí))設(shè)備以及體外臨時(shí)心臟起博器等。而這些電子設(shè)備在出廠(chǎng)投向市場(chǎng)之前，都需要進(jìn)行老化測(cè)試，老化測(cè)試是一種在模擬某電子設(shè)備使用中造成該電子設(shè)備老化的因素的環(huán)境下，對(duì)該電子設(shè)備的抗老化性能所進(jìn)行的測(cè)試。

其中，體外臨時(shí)心臟起博器是一種微處理器控制的心腔內(nèi)心電信號(hào)分析和脈沖發(fā)生裝置，可感知心臟自身信號(hào)，并按需發(fā)放起搏脈沖，以維持病患基本的心臟電功能，用于預(yù)防、診斷、保護(hù)和急救性心臟起搏，也可用于短期的同步或非同步心臟起搏。如圖1所示，體外臨時(shí)心臟起博器1包括面板11、后殼12和電池盒13，如圖2和3所示，電池盒13通常設(shè)置在后殼12上，電池盒13內(nèi)側(cè)設(shè)有用于與干電池(未圖示)電接觸的導(dǎo)電柱14，該導(dǎo)電柱14經(jīng)彈簧15和卡簧16固定于后殼12內(nèi)，在一定的行程內(nèi)可壓縮，其中，卡簧16可以限制彈簧15的壓縮范圍，繼而限制導(dǎo)電柱14背向干電池的一端的移動(dòng)行程。電池盒13與后殼12之間有限位結(jié)構(gòu)，組裝后的整機(jī)的電池盒13只能在后殼12內(nèi)滑動(dòng)，但不能取出。正常工作時(shí)，電池盒13裝入干電池后，電池盒13被向內(nèi)推入后殼12，導(dǎo)電柱14上的彈簧15受壓，導(dǎo)電柱14與干電池充分接觸。此時(shí)，電池盒13與面板11、后殼12緊密配合，產(chǎn)品內(nèi)腔封閉與外部完全隔絕。

由于體外臨時(shí)心臟起博器一旦失效，就極有可能會(huì)危及病患的生命安全，因此對(duì)體外臨時(shí)心臟起博器安全性和有效性要求極高，在體外臨時(shí)心臟起博器的生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)體外臨時(shí)心臟起博器進(jìn)行全面有效的測(cè)試，例如，在體外臨時(shí)心臟起博器出廠(chǎng)前，需要進(jìn)行持續(xù)近兩百小時(shí)的整機(jī)通電老化測(cè)試，以篩選并消除體外臨時(shí)心臟起博器中的電子部件的早期失效風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)有的體外臨時(shí)心臟起博器的整機(jī)通電老化測(cè)試方案，是在車(chē)間完成整機(jī)組裝后，在電池盒中裝入兩顆干電池，然后進(jìn)行老化測(cè)試，這種方案存在以下缺陷：

1、請(qǐng)參考圖1至圖3，體外臨時(shí)心臟起博器的導(dǎo)電柱14固定于后殼12內(nèi)部，且電池盒13不能取下，從外部經(jīng)電池盒13到導(dǎo)電柱14的通道狹窄且曲折，使傳統(tǒng)的用于老化測(cè)試的鉗夾、探針等連接裝置不易連接到導(dǎo)電柱14，且即使這些連接裝置連接到導(dǎo)電柱14上，也不易固定并保證有效供電，因此而導(dǎo)致測(cè)試有中途斷電的風(fēng)險(xiǎn)，且斷電不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)后需重新開(kāi)始測(cè)試，效率較低；

2、由于測(cè)試的時(shí)間跨度長(zhǎng)，要求持續(xù)進(jìn)行近兩百小時(shí)，而干電池電量/壽命有限，因此而導(dǎo)致測(cè)試有中途斷電的風(fēng)險(xiǎn)，且斷電不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)后需重新開(kāi)始測(cè)試，效率較低；

3、由于測(cè)試的時(shí)間跨度長(zhǎng)，要求持續(xù)進(jìn)行近兩百小時(shí)，而干電池電量/壽命有限，因此而導(dǎo)致干電池消耗大，導(dǎo)致成本較高，且使用完的報(bào)廢電池會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和破壞。

此外，上述體外臨時(shí)心臟起博器的整機(jī)通電老化測(cè)試方案的缺陷也存在于很多需要由干電池供電的電子設(shè)備(例如家電遙控器、無(wú)線(xiàn)鼠標(biāo)、VR設(shè)備、AR設(shè)備、MR設(shè)備等)的整機(jī)通電老化測(cè)試中，還存在于很多需要由鋰電池(可更換)供電的電子設(shè)備(例如一些后蓋可打開(kāi)的手機(jī)等)的整機(jī)通電老化測(cè)試中。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種老化測(cè)試裝置，能夠避免采用干電池進(jìn)行測(cè)試，確保通電連接的可靠性，降低成本并提高測(cè)試效率。