[實(shí)用新型]用于剎車片的位移探測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920558383.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN210174845U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都若克科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 李春霖

本實(shí)用新型公開了用于剎車片的位移探測(cè)裝置，屬于剎車片位移探測(cè)裝置領(lǐng)域。包括剎車卡鉗，所述剎車卡鉗的兩端均與剎車片連接；所述剎車卡鉗的上方設(shè)置有卡鉗外殼；所述卡鉗外殼與剎車卡鉗之間設(shè)置有限位卡件；所述限位卡件的一側(cè)的所在面與剎車卡鉗的一端的端面相互對(duì)齊；所述限位卡件的一側(cè)與彈簧的一端連接；所述彈簧的另一端與壓力檢測(cè)器連接；所述限位卡件在剎車卡鉗上；所述壓力檢測(cè)器在卡鉗外殼上；所述剎車卡鉗的另一端上設(shè)置有紅外線發(fā)射器；所述紅外發(fā)射器的紅外發(fā)射方向上設(shè)置有紅外接收器，且紅外接收器在剎車卡鉗上；所述紅外發(fā)射器的紅外發(fā)射方向與水平面平行。本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)剎車片與剎車盤之間的距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于剎車片位移探測(cè)裝置領(lǐng)域，涉及用于剎車片的位移探測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車剎車系統(tǒng)主要由鼓式剎車片和盤式剎車片構(gòu)成，而高鐵主要采用盤式剎車片。剎車片長(zhǎng)期使用會(huì)造成磨損，引起剎車不靈等問(wèn)題。除了剎車片的磨損以外，剎車鉗的壓縮距離因?yàn)殚L(zhǎng)期使用也會(huì)產(chǎn)生一定影響，是否完全將剎車片推向制動(dòng)盤是影響剎車性能的關(guān)鍵。由于長(zhǎng)期的使用，剎車片會(huì)逐漸磨損變薄，能否在剎車時(shí)充分與剎車盤接觸是非常關(guān)鍵的一環(huán)。因此，剎車片的位移探測(cè)顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供了用于剎車片的位移探測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了過(guò)多占用剎車卡鉗內(nèi)的空間，同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)剎車卡鉗兩端的剎車片與剎車盤之間的距離情況。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：用于剎車片的位移探測(cè)裝置，包括剎車卡鉗，所述剎車卡鉗的兩端均與剎車片連接；所述剎車卡鉗的上方設(shè)置有卡鉗外殼；所述卡鉗外殼與剎車卡鉗之間設(shè)置有限位卡件；所述限位卡件的一側(cè)的所在面與剎車卡鉗的一端的端面相互對(duì)齊；所述限位卡件的一側(cè)與彈簧的一端連接；所述彈簧的另一端與壓力檢測(cè)器連接；所述限位卡件在剎車卡鉗上；所述壓力檢測(cè)器在卡鉗外殼上；所述剎車卡鉗的另一端上設(shè)置有紅外線發(fā)射器；所述紅外線發(fā)射器的紅外發(fā)射方向上設(shè)置有紅外接收器，且紅外接收器在剎車卡鉗上；所述紅外線發(fā)射器的紅外發(fā)射方向與水平面平行；所述剎車卡鉗的兩端之間設(shè)置有剎車盤。

由于汽車剎車系統(tǒng)是由剎車油泵、剎車盤和剎車卡鉗組成的，剎車時(shí)，高壓剎車油推動(dòng)剎車卡鉗內(nèi)的活塞，將剎車片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。當(dāng)剎車卡鉗帶動(dòng)剎車片接近剎車盤時(shí)，剎車卡鉗的一端會(huì)進(jìn)行移動(dòng)。而限位卡件在剎車卡鉗上，壓力檢測(cè)器在卡鉗外殼上，卡鉗外殼保持位置不變。限位卡件隨著剎車卡鉗的一端進(jìn)行移動(dòng)后，擠壓彈簧，從而壓力檢測(cè)器檢測(cè)彈簧的彈力，從而得知彈簧被壓縮的距離，從而獲取剎車卡鉗一端的移動(dòng)距離。而剎車卡鉗的另一端的移動(dòng)距離，則通過(guò)紅外線發(fā)射器發(fā)送信號(hào)至紅外接收器，紅外接收器的位置保持不變，從而獲取紅外線發(fā)射器與紅外接收器之間的距離。

進(jìn)一步地，所述卡鉗外殼與剎車卡鉗之間設(shè)置有蜂鳴報(bào)警器，便于發(fā)出報(bào)警聲。

進(jìn)一步地，所述卡鉗外殼與剎車卡鉗之間設(shè)置有處理器。

進(jìn)一步地，所述蜂鳴報(bào)警器的輸入端與處理器的輸出端連接，便于處理器控制蜂鳴報(bào)警器。

進(jìn)一步地，所述壓力檢測(cè)器的輸出端與處理器的輸入端連接，壓力檢測(cè)器將獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器。

進(jìn)一步地，所述紅外接收器的輸出端與處理器的輸入端連接，紅外接收器將獲取的信號(hào)發(fā)送至處理器。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型用于剎車片的位移探測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了過(guò)多占用剎車卡鉗內(nèi)的空間。

2.本實(shí)用新型用于剎車片的位移探測(cè)裝置，通過(guò)利用彈簧被壓縮的彈力，從而得知彈簧被壓縮的距離，從而能夠檢測(cè)到剎車卡鉗的一端的剎車片的位移。

3.本實(shí)用新型用于剎車片的位移探測(cè)裝置，通過(guò)在剎車卡鉗上設(shè)置紅外線發(fā)射器與紅外接收器，能夠獲取剎車卡鉗的另一端的剎車片的位移情況。