[實用新型]限位裝置管理系統

有效

• 申請號: 201920556627.3
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN210039124U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 洪永川
• 申請（專利權）人: 享位科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;H04W76/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種限位裝置管理系統，包括：管理平臺和至少一限位組，限位組包括含有第一限位裝置和至少一第二限位裝置的限位裝置，第一限位裝置包括第一WiFi模塊，第二限位裝置包括第二WiFi模塊；第二WiFi模塊與第一WiFi模塊通信連接，第一WiFi模塊與管理平臺通信連接。本實用新型一種限位裝置管理系統在限位裝置無法與管理平臺進行數據傳輸時，由多個限位裝置進行自組局域網形成限位組，再通過限位組中一限位裝置與管理平臺建立通信連接，避免因限位裝置與管理平臺間網絡故障導致限位裝置出現狀態不可知、行為不可控的問題，為固定限位裝置的停車位的可運營性提供保障。

技術領域

本實用新型屬于停車設備管理領域，具體涉及一種限位裝置管理系統。

背景技術

目前，隨著汽車保有量的增加的發展，現有停車位無法滿足現有汽車停放的需求，會出現停車位被占用的問題，為了解決停車位被占用的問題，往往會在停車位上設置限位裝置。由于互聯網技術的進步，限位裝置也朝電子化、智能化的方向發展，限位裝置也越來越依賴互聯網設備進行信息數據傳輸。通常，限位裝置通過網絡與管理平臺通信連接，在出現一定范圍內局域網絡無法與管理平臺連接時，管理平臺無法與限位裝置進行數據交互，使限位裝置處于不可知其狀態、不可控其行為中，為停車場的正常運作帶來障礙。

基于蜂窩的窄帶物聯網(Narrow Band Internet of Things,NB-IoT)成為萬物互聯網絡的一個重要分支，NB-IoT構建于蜂窩網絡，只消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網絡、UMTS網絡或LTE網絡，支持低功耗設備在廣域網的蜂窩數據連接，也被叫作低功耗廣域網(LPWA)，屬于典型的低速率低頻次的業務模型，適于在限位裝置上應用。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種限位裝置管理系統，在限位裝置無法通過當前網絡與管理平臺連接時，通過限位裝置間的自組網連接，再與管理平臺建立通信連接，為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種限位裝置管理系統，包括：管理平臺和至少一限位組，所述限位組包括含有第一限位裝置和至少一第二限位裝置的限位裝置，所述第一限位裝置包括第一通信模塊，所述第一通信模塊包括第一WiFi模塊，所述第二限位裝置包括第二通信模塊，所述第二通信模塊包括第二WiFi模塊；所述第二WiFi模塊與所述第一WiFi模塊通信連接，所述第一WiFi模塊與所述管理平臺通信連接。

進一步地，所述第一通信模塊還包括NB-IoT模塊，所述第一WiFi模塊與所述NB-IoT模塊電性連接，所述第一WiFi模塊通過所述NB-IoT模塊與所述管理平臺通信連接。

進一步地，所述管理平臺為云端平臺。

進一步地，所述第一WiFi模塊通過連接至前置服務器與所述管理平臺通信連接。

進一步地，所述限位組包括若干第二限位裝置，所述第二WiFi模塊直接或者通過所述第二限位裝置的所述第二WiFi模塊連接的方式間接與所述第一WiFi模塊通信連接。

進一步地，所述限位裝置包括殼體、置于所述殼體內的控制器、基于視覺的信號指示模塊和用以偵測所述車位狀態的車位偵測器；所述信號指示模塊、所述限位裝置的通信模塊和所述車位偵測器與所述控制器電性連接，所述信號指示模塊發出的光從所述殼體上端透出。

進一步地，所述限位裝置包括底座、可轉動的安裝于所述底座上的擺臂、用以偵測所述車位狀態的車位偵測器、驅動所述擺臂轉動的驅動電機、控制所述驅動電機的驅動控制模塊，以及控制器；所述車位偵測器、所述驅動控制模塊和所述限位裝置的通信模塊均與所述控制器電性連接。

進一步地，所述底座安裝有固定于所述底座的固定軸，所述驅動電機固定裝于所述擺臂；所述驅動電機的輸出軸直接或者間接地與所述固定軸固定連接；或者，所述驅動電機裝于所述底座，所述驅動電機的輸出軸直接或者間接地與所述擺臂下端的連接孔固定連接。