[實用新型]上蓋組件和電池包

有效

• 申請號: 201920555844.0
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209401715U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 黃海華;陸澤全
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/12
• 分類號: H01M2/12;H01M2/10
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本實用新型涉及儲能器件技術領域，尤其涉及一種上蓋組件和電池包。所述上蓋組件包括：上蓋本體，包括頂板和連接于所述頂板外周的側板，所述側板上設置有排氣口；排氣單元，包括相互連通的第一排氣單元和第二排氣單元，所述第一排氣單元設置于所述頂板上，所述第二排氣單元設置于所述側板上，所述第一排氣單元通過所述第二排氣單元與所述排氣口連通。本實用新型通過在頂板上設置第一排氣單元和在側板上設置第二排氣單元，使得(單元電池內的)氣體能迅速從第一排氣單元和第二排氣單元排放至排氣口，以實現對氣體的定向導流，從而解決了現有電池包因防爆閥未能及時開啟導致的熱失控的問題。

技術領域

本實用新型涉及儲能器件技術領域，尤其涉及一種上蓋組件和電池包。

背景技術

隨著新能源行業的發展，電動汽車也越來越普及，但電動汽車電池起火事件也經常發生，因此電動汽車的安全性能受到了十分重視。但電池受到很多因素的影響，其中電池熱失控產生的影響非常巨大，很有可能產生起火爆炸，因此防止熱失控的環節尤為重要。

一般電池包包括下箱體、容置于下箱體內的電池以及密封蓋設于下箱體的上蓋。當以高于額定電流的電流向電池過量充電或發生短路時，電池內部產生大量氣體并釋放到下箱體內，當下箱體中充滿了氣體且無法排出導致內部壓力過大時，電池包會發生爆炸。而為了防止因氣體的快速膨脹使電池包爆炸，目前上蓋大多會設置一防爆閥，藉以提供氣體快速膨脹時，沖破防爆閥的阻隔，以達到泄壓的目的。

目前電池包傳統的防熱失控方式是通過防暴閥進行泄壓，不過由于防暴閥往往無法及時開閥，導致高溫甚至帶有火星的氣體無法及時排出電池包外部，進而導致電池包熱失控的影響進一步蔓延。

基于以上需求和異常情形，亟待需要設計一種新型上蓋組件和電池包來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種上蓋組件和電池包，以解決現有電池包因防爆閥未能及時開啟導致的熱失控的問題。

本實用新型提供了一種上蓋組件，包括：

上蓋本體，包括頂板和連接于所述頂板外周的側板，所述側板上設置有排氣口；

排氣單元，包括相互連通的第一排氣單元和第二排氣單元，所述第一排氣單元設置于所述頂板上，所述第二排氣單元設置于所述側板上，所述第一排氣單元通過所述第二排氣單元與所述排氣口連通。

優選地，沿高度方向(Z)，所述側板向下凹陷形成所述排氣口。

優選地，所述第一排氣單元固定于所述頂板的內壁上；

所述第二排氣單元為兩個且分別設置于所述第一排氣單元沿寬度方向(Y)的兩端，所述第二排氣單元固定于所述側板的內壁上。

優選地，所述第一排氣單元包括排氣板，所述排氣板設置有第一進氣孔，所述排氣板和所述頂板之間形成排氣通道；

所述第一進氣孔依次通過所述排氣通道、所述第二排氣單元與所述排氣口連通。

優選地，所述排氣板沿寬度方向(Y)的兩側分別設置有支撐腳，所述支撐腳固定于所述頂板的內壁上。

優選地，所述第一排氣單元還包括支撐板，所述支撐板固定于所述頂板的內壁上，所述排氣板和所述支撐板之間形成所述排氣通道。

優選地，所述支撐板沿寬度方向(Y)的兩側分別設置有連接板，所述連接板固定于所述頂板的內壁上；

所述排氣板沿寬度方向(Y)的兩側分別設置有支撐腳，所述支撐腳固定于所述連接板上。

優選地，所述第二排氣單元具有排氣腔體，所述排氣腔體的兩端分別與所述第一排氣單元和所述排氣口連通。