[實用新型]左懸置支撐

有效

• 申請號: 201920554692.2
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209683431U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 吳亞平;蔣健;孔為榮
• 申請（專利權）人: 無錫市佳宜車廂制造有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 32318 無錫知之火專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 袁粉蘭<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體是左懸置支撐。采用沖壓工藝制成的左懸置支撐包括第一安裝板、第二安裝板、第一支撐板、第二支撐板和懸掛板，第一安裝板與第一支撐板呈直角彎狀；第二安裝板與第二支撐板呈直角彎狀；懸掛板分別與第一支撐板和第二支撐板呈直角彎狀；第一安裝板與第二安裝板共面；第一支撐板與第二支撐板相互平行。本實用新型提供的左懸置支撐，通過采用沖壓工藝制成的左懸置支撐，解決了現有技術中，左懸置支架通常采用焊接方式或鑄造方式制成，兩種制造左懸置支架的方式都需要大量的人工成本，造成左懸置支架的加工成本較高的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體是左懸置支撐。

背景技術

汽車發動機的左懸置支架是支撐發動機、以及限制發動機位移的重要零部件。

現有技術中，左懸置支架通常采用焊接方式或鑄造方式制成，兩種制造左懸置支架的方式都需要大量的人工成本，造成左懸置支架的加工成本較高。

實用新型內容

為解決現有技術中，左懸置支架通常采用焊接方式或鑄造方式制成，兩種制造左懸置支架的方式都需要大量的人工成本，造成左懸置支架的加工成本較高的技術問題，本實用新型提供左懸置支撐。

根據本實用新型的一個方面，提供左懸置支撐，所述左懸置支撐采用沖壓工藝制成，所述左懸置支撐包括第一安裝板、第二安裝板、第一支撐板、第二支撐板和懸掛板；所述第一安裝板與所述第一支撐板呈直角彎狀；所述第二安裝板與所述第二支撐板呈直角彎狀；所述懸掛板分別與所述第一支撐板和所述第二支撐板呈直角彎狀；所述第一安裝板與所述第二安裝板共面；所述第一支撐板與所述第二支撐板相互平行。

進一步的，所述第一安裝板和所述第二安裝板上分別設置有2個螺栓孔。

進一步的，所述第一安裝板和/或所述第二安裝板設置有減重孔。

進一步的，所述第一安裝板和所述第一支撐板之間設置有第一加強筋；所述第二安裝板和所述第二支撐板之間設置有第二加強筋。

進一步的，沿著所述第一安裝板和所述第二安裝板至所述懸掛板的方向，所述第一支撐板的寬度和所述第二支撐板的寬度分別逐漸增加；

當所述第一安裝板垂直于水平面時，所述第一支撐板的尾端和所述第二支撐板的尾端分別相對于水平面向下傾斜，所述懸掛板的安裝面相對于水平面傾斜。

進一步的，所述第一支撐板和所述第二支撐板上分別設置有銷孔；

所述左懸置支撐還包括支撐銷，2個所述銷孔用于可拆卸的安裝所述支撐銷。

進一步的，所述懸掛板上設置有2個用于固定墊片的墊片孔。

本實用新型提供的左懸置支撐，通過采用沖壓工藝制成的左懸置支撐，解決了現有技術中，左懸置支架通常采用焊接方式或鑄造方式制成，兩種制造左懸置支架的方式都需要大量的人工成本，造成左懸置支架的加工成本較高的技術問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的左懸置支撐的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的左懸置支撐的平面展開圖。

具體實施方式

為解決現有技術中，左懸置支架通常采用焊接方式或鑄造方式制成，兩種制造左懸置支架的方式都需要大量的人工成本，造成左懸置支架的加工成本較高的技術問題，本實用新型提供左懸置支撐，左懸置支撐采用沖壓工藝制成。