[實用新型]一種實驗用汽油發動機尾氣檢測裝置

有效

• 申請號: 201920553336.9
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209745935U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 藍民華;莫建平;周朝兵;王曉洋;方芳;劉海濤
• 申請（專利權）人: 廣西科技師范學院
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01M15/10
• 代理公司: 11589 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王志敏<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種實驗用汽油發動機尾氣檢測裝置，包括檢測盒體，其特征是：所述檢測盒體的一側螺紋連接側蓋，所述檢測盒體的側面設置有出氣閥門，所述檢測盒體的上側中心固定連通進氣管的一端，所述進氣管的另一端固定連通圓柱筒的一端中心外側，所述圓柱筒的一端中心內側固定連通錐形進氣口的一端，所述圓柱筒的另一端設置有圓孔。本實用新型涉及汽油發動機尾氣檢測設備領域，具體地講，涉及一種實驗用汽油發動機尾氣檢測裝置。本裝置能夠對汽油發動機尾氣進行檢測。

技術領域

本實用新型涉及汽油發動機尾氣檢測設備領域，具體地講，涉及一種實驗用汽油發動機尾氣檢測裝置。

背景技術

汽車尾氣檢測的法定時間一般是一年一次或者一個季度一次，其它時間是無法對汽車進行尾氣檢測的，即一年中絕大部分時間是無法對汽車尾氣進行檢測的。工程機械目前還沒有非常合適的技術實施強制進行尾氣排放監測。

汽車常規的尾氣檢測方法是：用五氣體廢氣分析儀檢測發動機尾氣排放，初步分析排放超標的大的方面的故障原因，如混合氣濃、混合氣稀、氣缸缺火等；進行故障代碼讀取，檢查汽車ECU是否存儲有與排放超標相關的故障代碼，如有，按故障提示進行檢查；用專用診斷儀讀取動態數據流，進一步分析故障原因；評定氧傳感器好壞，結合觀察氧傳感器信號波形，與尾氣排放分析結果對比，分析故障原因；對各執行器進行動作試驗，并對其性能進行進一步檢查。如檢查噴油器的噴油量密封性等；檢查發動機機械部分的可能原因，如積炭、氣缸密封性能等。

上述檢測方法比較復雜，不能防止廢氣逸散檢查更加準確，不能方便的夾持排氣管，還需要設計一種便捷迅速的尾氣檢測裝置，此為現有技術的不足之處。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種實驗用汽油發動機尾氣檢測裝置，方便對汽油發動機尾氣進行檢測。

本實用新型采用如下技術方案實現發明目的：

一種實驗用汽油發動機尾氣檢測裝置，包括檢測盒體，其特征是：所述檢測盒體的一側螺紋連接側蓋，所述檢測盒體的側面設置有出氣閥門，所述檢測盒體的上側中心固定連通進氣管的一端，所述進氣管的另一端固定連通圓柱筒的一端中心外側，所述圓柱筒的一端中心內側固定連通錐形進氣口的一端，所述圓柱筒的另一端設置有圓孔。

作為本技術方案的進一步限定，所述圓柱筒的一端鉸接一組圓周均勻排布的圓軸，每個所述圓軸在所述圓柱筒內的一端分別固定連接夾持柱的一端邊緣位置。

作為本技術方案的進一步限定，所述圓柱筒的一端外側鉸接圓環板，每個所述圓軸的另一端分別固定連接直槽桿的一端，每個所述直槽桿的滑槽內分別嵌入圓柱滑塊，所有所述圓柱滑塊均固定在所述圓環板的一側。

作為本技術方案的進一步限定，所述圓環板的圓弧面上圓周固定連接一組L 形桿的一端，每個所述L形桿的另一端分別固定連接把手，每個所述L形桿的另一端端部分別對應所述圓柱筒的筒壁螺紋連接頂絲。

作為本技術方案的進一步限定，所述圓軸為6個。

作為本技術方案的進一步限定，所述L形桿為3個。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：

(1)本裝置能夠對汽車尾氣進行檢測；

(2)錐形進氣口插入汽車排氣管內，防止氣體逸出；

(3)夾持柱能夠夾住汽車排氣管，非常牢固，并且擰松頂絲推動把手即可使夾持柱夾住汽車排氣管，操作非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖一。

圖2為本實用新型的局部立體結構示意圖一。

圖3為本實用新型的局部立體結構剖開示意圖。