[實用新型]機車氣動刮雨器驅動裝置

有效

• 申請號: 201920551443.8
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210174815U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 何江;郭華江;張強群;張超榮
• 申請（專利權）人: 湖南聯誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: B60S1/10
• 分類號: B60S1/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

本實用新型屬于機車技術領域，公開一種機車氣動刮雨器驅動裝置，包括馬達殼體、缸體及二位五通閥，缸體末端均設有蓋板，馬達殼體內設有包括相互嚙合的齒條、齒輪軸的齒輪組成，刮雨器刮臂安裝在齒輪軸的直齒上，齒條兩端分別伸入缸體內且兩端均連接活塞，蓋板上貫穿有一與二位五通閥的出氣接頭接通的調速接頭，活塞上均設有一內貫穿換向軸的通孔，馬達殼體和蓋板上均設供換向軸插入的孔，換向軸一端裝入馬達殼體孔、另一端插入蓋板孔，換向軸靠近蓋板的端部設沿換向軸軸向延伸至活塞處的氣孔，氣孔的延伸末端開設有換向通孔，氣孔始端接有引流接頭，引流接頭與二位五通閥的回氣接頭相通。馬達殼體內部可實現自動換向控制，可使驅動裝置循環運行。

技術領域

本實用新型涉及機車技術領域，具體地，涉及一種機車氣動刮雨器驅動裝置。

背景技術

目前，機車氣動刮雨器的重要部件驅動總成裝置結構復雜，馬達上設有從動軸組件，與外部聯接的刮臂是雙刮臂，結構復雜，同時聯接的可靠性大為降低，控制刮臂運行的氣動元件多，容易造成刮雨器故障，無法持續穩定運行，且操作過程工作效率低，操作控制受人為因素影響大，不能適應鐵路提速、安全運行的需要。

發明內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、控制方便、可保證刮雨器運行平穩靈活的機車氣動刮雨器驅動裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種機車氣動刮雨器驅動裝置，包括馬達殼體、設于馬達殼體兩側的缸體及與馬達殼體相連的二位五通閥，缸體末端均設有蓋板，馬達殼體內設有齒輪組成，齒輪組成包括相互嚙合的齒條和齒輪軸，齒條和齒輪軸呈十字交叉，刮雨器的刮臂安裝在齒輪軸的直齒上，齒條兩端分別伸入缸體內且兩端均連接有活塞，活塞外周與缸體密封接觸，蓋板上貫穿有一與二位五通閥的出氣接頭接通的調速接頭，調速接頭的進氣可推動活塞移動，兩個活塞上均設有通孔，通孔內貫穿一換向軸，馬達殼體和蓋板上均具有供換向軸插入的孔，換向軸一端裝入馬達殼體孔內、另一端插入蓋板孔內，換向軸靠近蓋板的端部設有沿換向軸軸向延伸至活塞處的氣孔，氣孔的延伸末端處開設有換向通孔，氣孔始端接有引流接頭，引流接頭與二位五通閥的回氣接頭相通。

進一步地，馬達殼體面向活塞的兩側均設有緩沖塞。

更進一步地，馬達殼體在設置緩沖塞的兩側均具有錐面供緩沖塞牢固套緊。

再進一步地，錐面角度為30°～40°。

還進一步地，緩沖塞與缸體內壁之間還設有壓縮襯套。

進一步地，換向軸插入蓋板的端部設有波形彈性墊圈。

進一步地，活塞與齒條端部通過螺栓連接，活塞外側貼設連接板，螺栓貫穿連接板與齒條擰合。

更進一步地，蓋板上設有供連接板嵌入的凹槽。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1）采用本驅動裝置驅動的刮雨器，其刮臂為單刮臂，顛覆了傳統刮雨器的雙刮臂設置理念，使刮雨器車外部件更加整潔美觀，同時也顯著降低刮雨器故障幾率；

2）驅動裝置整體連接可靠性強，控制操作方便，容易維修，馬達殼體和缸體內采用雙活塞擺動氣缸結構，運行中平穩、靈活，可精確地帶動刮臂擺動；

3）換向軸和二位五通閥相結合，使馬達殼體內部換向氣路實現自動換向控制，系統也帶有自我保護功能，可使驅動裝置不斷循環運行；

4）安裝、使用、維護要求低，減少了一些原刮雨器使用問題較多的氣動元件，降低了刮雨器故障發生的可能性，保證了氣動刮雨器安裝在機車上穩定運行，進一步保障機車安全運行。

附圖說明

圖1為實施例1所述的機車氣動刮雨器驅動裝置的主視圖；