[實(shí)用新型]一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920551253.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN209972428U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧偉文;張凱;丁能根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京經(jīng)緯達(dá)汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/74
• 分類號(hào): B60T13/74;B60T17/18
• 代理公司: 43238 長(zhǎng)沙和雅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 林傳貴

1.一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，包括電機(jī)、滾珠絲杠裝置和活塞，其特征在于，還包括傳動(dòng)組件、轉(zhuǎn)動(dòng)限制組件和彈簧；

所述電機(jī)與所述傳動(dòng)組件聯(lián)接，所述傳動(dòng)組件與所述滾珠絲杠裝置聯(lián)接；

所述滾珠絲杠裝置包括絲母、滾珠和絲杠，所述絲杠的一端與所述活塞連接，所述絲杠上還裝有轉(zhuǎn)動(dòng)限制組件；

所述絲母與所述活塞之間裝有所述彈簧；

所述的活塞與該裝置的殼體之間形成的空腔為油腔，所述殼體上開設(shè)有與油腔連通的進(jìn)油孔和出油孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括第一齒輪、第二齒輪和雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪包括一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪，所述電機(jī)的輸出軸與所述第一齒輪之間過盈配合聯(lián)接，所述第一齒輪與所述雙聯(lián)齒輪上的大齒輪嚙合，所述雙聯(lián)齒輪上的小齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述滾珠絲杠裝置的絲母聯(lián)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述第二齒輪與所述絲母之間還裝有鍵。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述的雙聯(lián)齒輪通過軸承安裝在殼體內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述殼體內(nèi)固定安裝有支撐軸，所述雙聯(lián)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支撐軸上，所述軸承設(shè)置在所述雙聯(lián)齒輪和所述支撐軸之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述絲杠貫穿所述絲母，所述絲杠與所述絲母之間裝有所述滾珠，所述絲母通過軸承固定在所述殼體的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述的進(jìn)油孔通過油路與制動(dòng)主缸相連，所述的出油孔通過油路與車輪的制動(dòng)器相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述的活塞外側(cè)面的中部設(shè)有一圈凹槽，所述凹槽內(nèi)裝有皮碗。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述殼體上還設(shè)有與所述絲杠軸向平行的條形槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制組件包括連接部、支撐部和滾動(dòng)部，所述連接部依次貫穿于所述滾動(dòng)部、支撐部，并固定在所述絲杠上，所述滾動(dòng)部位于所述條形槽內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種利用儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)汽車冗余制動(dòng)的裝置，其特征在于，所述連接部為螺栓，所述支撐部為螺母，所述滾動(dòng)部為滾球，所述滾球沿直徑方向開設(shè)有一通孔。