[實(shí)用新型]一種汽車無線充電定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920550758.0
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210000165U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王哲;賀凡波;陸鈞;葛俊杰;馬俊超
• 申請（專利權(quán)）人: 北京有感科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60L53/35
• 分類號: B60L53/35;B60L53/38
• 代理公司: 11265 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 葉樹明

本實(shí)用新型公開一種汽車無線充電定位裝置，包括供電系統(tǒng)、定位電源系統(tǒng)、逆變器、地面端控制器、發(fā)送線圈、接收線圈、車載端控制器、整流、定位負(fù)載系統(tǒng)，以及負(fù)載；還包括一個(gè)微波移動(dòng)傳感器，所述微波移動(dòng)傳感器的3端天線端與發(fā)送線圈平行，所述微波移動(dòng)傳感器的2端通過一個(gè)電阻R連接接收線圈，所述微波移動(dòng)傳感器的2端通過所述電阻R和一個(gè)放大調(diào)理電路DI連接所述車載端控制器，所述微波移動(dòng)傳感器的2端還通過所述電阻R和一個(gè)二極管D接地。通過微波移動(dòng)傳感器的實(shí)時(shí)感應(yīng)及與地面端控制器及負(fù)載系統(tǒng)的匹配，使得定位準(zhǔn)確度高，無線定位充電更加準(zhǔn)確可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無線充電技術(shù)，尤其是一種汽車無線充電定位裝置。

背景技術(shù)

低碳經(jīng)濟(jì)核心是新能源技術(shù)與節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車能夠較好地解決機(jī)動(dòng)車排放污染與能源短缺問題，是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨著國家對可持續(xù)發(fā)展要求的提高，綠色能源的汽車越來越受到的推崇，電動(dòng)汽車更是其中的佼佼者。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其純電動(dòng)汽車的快速增長，必然會對電動(dòng)汽車的充電方式多樣化和方便性提出更高的要求。無線充電技術(shù)作為一項(xiàng)新興技術(shù)，目前商業(yè)化運(yùn)作主要應(yīng)用于手機(jī)、電腦、隨身聽等小功率設(shè)備的充電上，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域目前還是一個(gè)全新的概念。隨著無線充電技術(shù)的成熟，電動(dòng)汽車將是無線充電設(shè)備最具潛力的市場。

但現(xiàn)有電動(dòng)汽車仍有一定的問題沒能夠解決，首當(dāng)其沖的就是電能的供給問題。由于體積的限制，電動(dòng)汽車本身不能夠攜帶大量的電池，而為了保證足夠的行程距離就必須定時(shí)或定距離的對汽車進(jìn)行充電，傳統(tǒng)的有線充電費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要連接有線電纜，同時(shí)對于由于有線的接觸問題容易引起高壓發(fā)電問題，導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。相比于傳統(tǒng)的有線充電方式，無線傳能以其獨(dú)到的優(yōu)勢備受關(guān)注，但是其由于無線傳能現(xiàn)場復(fù)雜的電磁環(huán)境和復(fù)雜的控制過程仍然只能停留在設(shè)想中，其中一個(gè)難以解決的問題就是無線充電的準(zhǔn)確定位問題。

為使無線電能傳輸系統(tǒng)能進(jìn)行高效地大功率電能傳輸，系統(tǒng)的發(fā)送線圈和接收線圈需要對準(zhǔn)。但在電動(dòng)汽車無線充電的實(shí)際應(yīng)用中，固定與地表或埋設(shè)地下的發(fā)送線圈和固定在車輛底盤的接收線圈很難簡單的實(shí)現(xiàn)對準(zhǔn)。因此，需要設(shè)計(jì)定位系統(tǒng)，定位并引導(dǎo)電動(dòng)汽車移動(dòng)到對準(zhǔn)的充電位置。

目前在無線系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)定位裝置的相關(guān)專利較少。專利201410753395.2“一種基于WiFi定位的自動(dòng)無線充電系統(tǒng)及其方法”采用Wifi信號進(jìn)行定位，WiFi定位精度比較低，在定位精度要求較高的場合受到限制；專利201510304357.3“電動(dòng)汽車無線充電定位系統(tǒng)”采用多線圈定位的方式進(jìn)行線圈定位，該方法定位距離較短并且隨著定位精度要求的提高，系統(tǒng)的底層硬件設(shè)施投資量增加，成本提高；專利申請201610887837.1“一種電動(dòng)汽車無線充電定位裝置”公開了利用電路參數(shù)與線圈偏移距離的變化值的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行定位，但精度依然有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)中線圈定位精度有限的技術(shù)問題，提供一種電動(dòng)汽車無線充電定位裝置。

本實(shí)用新型的汽車無線充電定位裝置，包括供電系統(tǒng)、定位電源系統(tǒng)、逆變器、地面端控制器、發(fā)送線圈、接收線圈、車載端控制器、整流、定位負(fù)載系統(tǒng)，以及負(fù)載；所述的供電系統(tǒng)的A端與定位電源系統(tǒng)的a端連接，供電系統(tǒng)的B端與定位電源系統(tǒng)的b端連接；定位電源系統(tǒng)的a端與逆變器的C端連接，定位電源系統(tǒng)的b端與逆變器的D端連接；逆變器的E端與發(fā)送線圈G端連接，逆變器的F端與H 端連接；接收線圈的I端與整流K端連接，接收線圈的J端與整流的 L端連接；整流的M端與定位負(fù)載系統(tǒng)的c端連接，整流的N端與定位負(fù)載系統(tǒng)的d端連接。定位負(fù)載系統(tǒng)的c端與負(fù)載的O端連接，定位負(fù)載系統(tǒng)的d端與負(fù)載P端連接，還包括一個(gè)微波移動(dòng)傳感器，所述微波移動(dòng)傳感器的3端天線端與發(fā)送線圈平行，所述微波移動(dòng)傳感器的2端通過一個(gè)電阻R連接接收線圈，所述微波移動(dòng)傳感器的2端通過所述電阻R和一個(gè)放大調(diào)理電路DI連接所述車載端控制器，所述微波移動(dòng)傳感器的2端還通過所述電阻R和一個(gè)二極管D接地。

作為一種舉例說明，所述二極管D的型號是1N4732A。