[實(shí)用新型]一種重油流量測(cè)量流量計(jì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920550573.X
• 申請(qǐng)日: 2019-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209485463U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫連峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津中電天儀科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01F11/10
• 分類(lèi)號(hào): G01F11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重油流量測(cè)量流量計(jì)，包括軀殼、齒輪軸和橢圓齒輪，所述軀殼內(nèi)部設(shè)有橢圓齒輪，且橢圓齒輪通過(guò)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接軀殼，所述橢圓齒輪內(nèi)部設(shè)有空腔，且空腔內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋兩端焊接橢圓齒輪內(nèi)壁，所述軀殼一端設(shè)有蓋板，本重油流量測(cè)量流量計(jì)，重油從進(jìn)口進(jìn)入軀殼內(nèi)部，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，利用機(jī)械測(cè)量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個(gè)已知的體積部分，根據(jù)計(jì)量室逐次、重復(fù)的充滿(mǎn)和排放該體積部分流體的次數(shù)來(lái)測(cè)量流體體積總量，橢圓齒輪內(nèi)部空腔，能減少橢圓齒輪的材料的使用，從而節(jié)約成本，加強(qiáng)筋提高橢圓齒輪的強(qiáng)度，橢圓齒輪不易變形，延長(zhǎng)橢圓齒輪的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及流量計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種重油流量測(cè)量流量計(jì)。

背景技術(shù)

重油又稱(chēng)燃料油，呈暗黑色液體，按照國(guó)際公約的分類(lèi)方法，重油叫做可持久性油類(lèi)，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發(fā)。所以一旦上岸，很難清除。主要是以原油加工過(guò)程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調(diào)合而成。其比重超過(guò)0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蠟質(zhì)以及金屬，基本不流動(dòng)，而瀝青砂則更是不能流動(dòng)。開(kāi)采時(shí)，有的需要向地下注熱，比如注入蒸汽、熱水，或者一些烴類(lèi)物質(zhì)將其溶解，增加其流動(dòng)性，有的則是采用類(lèi)似挖掘煤炭的方法。

現(xiàn)有的重油流量測(cè)量流量計(jì)中的橢圓齒輪長(zhǎng)期使用，磨損較為嚴(yán)重，易造成測(cè)量誤差較大，而更換橢圓齒輪費(fèi)用較高，并且橢圓齒輪強(qiáng)度低易變形。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種重油流量測(cè)量流量計(jì)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種重油流量測(cè)量流量計(jì)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種重油流量測(cè)量流量計(jì)，包括軀殼、齒輪軸和橢圓齒輪，所述軀殼內(nèi)部設(shè)有橢圓齒輪，且橢圓齒輪通過(guò)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接軀殼，所述橢圓齒輪內(nèi)部設(shè)有空腔，且空腔內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋兩端焊接橢圓齒輪內(nèi)壁，所述軀殼一端設(shè)有蓋板，所述齒輪軸插裝蓋板，且齒輪軸的另一端設(shè)有蝸桿，且蝸桿嚙合傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪中部設(shè)有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸與插裝外殼，所述傳動(dòng)軸插裝螺母，且螺母內(nèi)部設(shè)有彈簧，且彈簧套裝傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上端設(shè)有傳動(dòng)裝置，且傳動(dòng)裝置連接積算裝置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述軀殼對(duì)應(yīng)蓋板設(shè)有蓋板槽。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述軀殼內(nèi)部設(shè)有進(jìn)口和出口。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述軀殼與外殼通過(guò)鎖緊螺栓固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述齒輪軸與軀殼連接處設(shè)有墊片。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述傳動(dòng)軸與外殼連接處設(shè)有密封襯墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，重油從進(jìn)口進(jìn)入軀殼內(nèi)部，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，利用機(jī)械測(cè)量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個(gè)已知的體積部分，根據(jù)計(jì)量室逐次、重復(fù)的充滿(mǎn)和排放該體積部分流體的次數(shù)來(lái)測(cè)量流體體積總量。

2、本實(shí)用新型中，橢圓齒輪內(nèi)部空腔，能減少橢圓齒輪的材料的使用，從而節(jié)約成本，加強(qiáng)筋提高橢圓齒輪的強(qiáng)度，橢圓齒輪不易變形，延長(zhǎng)橢圓齒輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為一種重油流量測(cè)量流量計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種重油流量測(cè)量流量計(jì)中軀殼的截面圖。