[實用新型]一種渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置

有效

• 申請號: 201920549102.7
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN211028711U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 華憲新
• 申請（專利權）人: 無錫市廣泰誠機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置，包括底座，所述底座的上方通過螺栓固定連接有支撐架，所述支撐架的上方固定連接有齒輪箱，所述齒輪箱的下端輸出端連接有絲桿，所述支撐架位于絲桿的兩側設置有滑道，所述滑道上滑動連接滑塊，所述絲桿上螺紋連接有滑座，所述滑塊的上方固定焊接有第一氣缸，所述第一氣缸的上端的輸出端通過螺栓固定在滑座上，所述滾珠絲桿支撐座上設置有滾珠絲桿，所述焊接頭固定座的一側通過螺栓固定連接有焊接頭，該渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置，設計合理，結構簡單，對焊接位置進行定位固定，大大提高焊接效率，降低工人勞動強度，有效保證了產品焊接質量和精度，值得大力推廣。

技術領域

本實用新型涉及焊接技術領域，具體為一種渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置。

背景技術

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了，原先渦輪增壓器殼體采用人工進行焊接，焊接效率低。因此，發明一種渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置，包括底座，所述底座的上方通過螺栓固定連接有支撐架，所述支撐架的上方固定連接有齒輪箱，所述齒輪箱的下端輸出端連接有絲桿，設置的齒輪箱可以帶動絲桿的旋轉，所述絲桿的下端固定在支撐架的一側，所述支撐架位于絲桿的兩側設置有滑道，所述滑道上滑動連接滑塊，滑塊可以在滑道上移動，所述絲桿上螺紋連接有滑座，通過絲桿的旋轉，可以帶動滑座的上下移動，所述滑塊的上方固定焊接有第一氣缸，所述第一氣缸的上端的輸出端通過螺栓固定在滑座上，第一氣缸的伸縮可以帶動滾珠絲桿支撐座的上下移動，所述滑塊的一側通過螺栓固定連接有滾珠絲桿支撐座，所述滾珠絲桿支撐座上設置有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿上滑動連接有焊接頭固定座，設置的焊接頭固定座可以在滾珠絲桿上左右移動，所述焊接頭固定座的一側通過螺栓固定連接有焊接頭，方便實施焊接作業，所述底座的上方固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端上連接有夾板，所述底座的上方位于夾板的對立面設置有固定座，所述固定座的一側設置有凸塊。

優選的，所述底座的上方罩有罩殼。

優選的，所述底座的下方安裝有萬向輪，設置的萬向輪，方便裝置的移動。

優選的，所述齒輪箱包括轉軸和第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪設置在轉軸上，所述絲桿的上端設置有第二錐形齒輪，所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪之間嚙合連接。

優選的，所述轉軸的一端貫穿齒輪箱的箱壁，所述轉軸的一端固定連接有旋轉把手。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：該渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置，使用時，將渦輪增壓器殼體固定在固定座上，通過第二氣缸帶動夾板將渦輪增壓器殼體固定，通過旋轉旋轉把手，旋轉把手帶動轉軸的旋轉，第一錐形齒輪與第二錐形齒輪之間嚙合連接，可以帶動絲桿的旋轉，絲桿可以帶動滑座的上下移動，設置的第一氣缸可以帶動焊接頭的上下移動，方便進行焊接，該渦輪增壓器殼體閥門焊接裝置，設計合理，結構簡單，對焊接位置進行定位固定，大大提高焊接效率，降低工人勞動強度，有效保證了產品焊接質量和精度，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型的齒輪箱結構示意圖。