[實用新型]一種鐵路信號機

有效

• 申請號: 201920547813.0
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN209833655U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 李海濱;謝文軍;張陽;敬天平
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鐵路信號的技術領域，是一種鐵路信號機,該鐵路信號機包括指示燈組件、容置箱和鎖具。指示燈組件可拆卸地設置在容置箱內，指示燈組件的數量為兩個以上；容置箱的第一側設有避位口，第二側設有開口；第一側和第二側為容置箱的相背的兩側。避位口用于供指示燈組件的燈體伸出，避位口的數量與指示燈組件的數量相同、且一一對應。容置箱上還設有可相對開口開合的門體，避位口設置在門體上，當門體打開時各指示燈組件在開口處顯露在外部，鎖具用于對門體上鎖。當鐵路信號機維修時，可以僅打開一個鎖具就可以對所有的信號燈組件進行維修。該鐵路信號機組成簡單，方便維修，更加符合綠色環保、綠色建筑的概念。

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號的技術領域，尤其是涉及一種鐵路信號機。

背景技術

鐵路信號設備是鐵路上為保證行、調車作業安全，提高車站、區間通過能力以及列車解編能力，改善作業人員勞動條件的技術設備。鐵路信號機是鐵路信號設備的重要組成部分之一。

現有的鐵路信號機包括信號機框架和多個外層包有殼體部分的指示燈組件，每個指示燈組件包括指示燈。殼體部分用于保護內部的指示燈組件以及用于與信號機框架連接。殼體部分由前機身和后蓋構成，兩者分別固定鉸鏈式搭扣的一部分，后通過掛鎖將兩者連接。當需要檢修維護指示燈組件時，打開掛鎖，松開鉸鏈式搭扣再打開后蓋。

但是當有多個信號燈組件同時需要維修，上述鐵路信號機則需一一打開需要維修的指示燈組件的相應的掛鎖進行維修，維修十分不便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路信號機，主要在于解決現有技術中鐵路信號機的多個信號燈組件同時需要維修時需一一打開相應的掛鎖，導致維修不方便的問題。

本實用新型的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：一種鐵路信號機，其特征是：包括指示燈組件、容置箱和鎖具；指示燈組件可拆卸地設置在容置箱內，指示燈組件的數量為兩個以上；容置箱的第一側設有避位口，第二側設有開口；第一側和第二側為容置箱的相背的兩側；避位口用于供指示燈組件的燈體伸出，避位口的數量與指示燈組件的數量相同、且一一對應；容置箱上還設有可相對開口開合的門體，鎖具用于對門體上鎖。

通過采用上述技術方案，各個指示燈組件都放置在容置箱中。燈體從避位口伸出可以保證在外部也可以看到信號機發出指示燈光。維修時，僅打開一個鎖具就可將門體打開，門體打開后，可以將容置箱內的任意指示燈組件放入或取出維修。關閉門體再鎖上鎖具，就可以保護各個指示燈組件不受外界因素干擾。可以解決現有技術中多個信號燈組件同時需要維修時需一一打開相應的掛鎖，導致維修不方便的問題。而且各指示燈組件之間可依照需要靈活調換位置。

本實用新型進一步設置為：門體與容置箱之間設置有鉸接件，以通過鉸接件鉸接。

通過采用上述技術方案門體可以通過鉸接件打開，門體打開后方便維修。

本實用新型進一步設置為：鎖具包括掛鎖，掛鎖用于對門體上鎖。

通過采用上述技術方案，工作人員可以通過打開掛鎖來打開門體，進行維修或安裝指示燈組件。

本實用新型進一步設置為：門體上設置有密封條，以在閉合開口時通過密封條密封開口。

通過采用上述技術方案，密封條可以密封容置箱，保護信號燈組件不受潮或者進入灰塵。

本實用新型進一步設置為：容置箱內部設置有隔板，隔板用于將各個指示燈組件分開。

通過采用上述技術方案，各個指示燈組件在隔板的作用下分開，方便維修。

本實用新型進一步設置為：容置箱內設置有底座與防震件；底座位于隔板的一側，底座用于對指示燈組件的尾部提供支撐；防震件填充在指示燈組件與容置箱之間的空隙內。