[實用新型]汽車儀表板

有效

• 申請號: 201920547527.4
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN210062682U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 余力;史勇;鄭利華;胡楠
• 申請（專利權）人: 東風延鋒汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬輝

本實用新型涉及汽車內飾件領域，尤其涉及一種汽車儀表板。本實用新型所設計汽車儀表板，包括表皮、中間發泡層和內層骨架，所述汽車儀表板標記有由表皮向中間發泡層和內層骨架延伸的用于銑切除霜出風口孔位的指示線，其特征在于，位于除霜出風口孔位處的內層骨架向中間發泡層方向凸起形成凸起結構，指示線的延長線落入凸起結構內。本實用新型的汽車儀表板方便銑刀銑切除霜出風口孔位和提高除霜出風口裝配孔位對除霜出風口環境件的支撐力。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件領域，尤其涉及一種汽車儀表板。

背景技術

汽車儀表板一般在其兩側開設安裝除霜出風環境件的孔位，除霜出風環境件裝配在汽車儀表板的孔位中。汽車儀表板的除霜出風口因外觀和除霜效果的需要，將汽車儀表板的除霜出風口設計為傾斜結構，這種傾斜結構帶來了兩個問題，第一，傳統的汽車儀表板位于除霜出風口孔位4的剖視圖如圖6和圖7所示，汽車儀表板由外層表皮1、中間發泡層2和內層骨架3組成，如圖8所示，在汽車儀表板上銑切加工除霜出風口孔位4時，由于除霜出風口孔位4過于傾斜和銑切件7的刀具7.1長度有限，在銑切加工除霜出風口孔位4過程中銑切件7的電主軸7.2會干涉汽車儀表板的面板8，導致汽車儀表板報廢；第二，如圖9所示，即使銑切完成，銑切后的除霜出風口孔位4與除霜出風口環境件9的搭接段10沒有內層骨架3支撐，向該搭段10施加較小的外力即可導致該搭接段10的塌陷，影響產品的美觀和完整。

實用新型內容

為了解決以上問題，本實用新型的目的是提供一種汽車儀表板，該汽車儀表板方便銑刀銑切除霜出風口孔位和提高除霜出風口裝配孔位對除霜出風口環境件的支撐力。

為實現上述目的，本實用新型所設計汽車儀表板，包括表皮、中間發泡層和內層骨架，所述汽車儀表板標記有由表皮向中間發泡層和內層骨架延伸的用于銑切除霜出風口孔位的指示線，其特征在于，位于除霜出風口孔位處的內層骨架向中間發泡層方向凸起形成凸起結構，指示線的延長線落入凸起結構內。

作為優選方案，所述凸起結構處的中間發泡層的厚度為0～4mm。

作為優選方案，所述內層骨架與凸起結構一體注塑成型。

本實用新型的優點在于：與現有汽車儀表板相比，本實用新型的汽車儀表板位于除霜出風口孔位處的內層骨架向中間發泡層方向凸起形成凸起結構，用于銑切除霜出風口孔位的指示線延長線落入凸起結構內。此凸起結構減薄了除霜出風口孔位的中間發泡層的厚度，而且銑切后中間發泡層具有內層骨架的支撐。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車儀表板的立體結構示意圖；

圖2為圖1的A-A的剖視圖；

圖3為銑切刀具沿圖2中的指示線銑切除霜出風口孔位的示意圖；

圖4為圖3中的除霜出風口孔位與除霜出風口環境件的裝配示意圖；

圖5為本實用新型的汽車儀表板安裝有除霜出風口環境件的整體結構示意圖；

圖6為傳統的汽車儀表板的立體結構示意圖；

圖7為圖6的B-B剖視圖；

圖8為銑切刀具沿圖7的指示線銑切傳統汽車儀表板的除霜出風口孔位的示意圖；

圖9為圖8中的除霜出風口孔位與除霜出風口環境件的裝配示意圖；

圖中各部件標號如下：表皮1、中間發泡層2、內層骨架3、除霜出風口孔位4、指示線5、凸起結構6、銑切件7(包括刀具7.1、電主軸7.2)、面板8、除霜出風口環境件9、搭接段10。

具體實施方式

為更好地理解本實用新型，以下將結合附圖和具體實例對實用新型進行詳細的說明。