[實用新型]一種立交橋梁鋼結構

有效

• 申請號: 201920546886.8
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209941420U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 易新河
• 申請（專利權）人: 廣東華域重工有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 44514 廣州瑞之凡知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄒俊煊

本實用新型涉及橋梁的技術領域，尤其是涉及一種立交橋梁鋼結構，包括橋墩和固定在橋墩頂部的橋跨結構，所述橋跨結構包括至少一組鋼箱梁部和連接于鋼箱梁部兩側的鋼梁部，所述鋼箱梁部內部設有鋼箱梁結構，所述鋼梁部內部設有鋼梁結構。本實用新型的立交橋梁鋼結構設計科學合理，使得立交橋能夠滿足各種復雜的交通狀況，便于立交橋減輕交通繁忙的局面。

技術領域

本實用新型涉及橋梁的技術領域，尤其是涉及一種立交橋梁鋼結構。

背景技術

立交橋全稱為立體交叉橋，是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋梁，包括立體交叉工程中的下沉式隧道(因為隧道主體上方即會形成橋型結構)。由于建設成本較高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之間的交匯處建設，主要作用是使各個方向的車輛不受路口上的紅綠燈管制而快速通過。在城市的建設中，為解決現代繁忙的城市道路的委托，在城市的道路上建設了大量的立交橋。

現有的立交橋跨度越來越長，對立交橋的精度也越來越高，建造立交橋時需要按照設計圖一比一放樣制作，對于車間場地和行車要求較高。立交橋采用混凝土制造，由于立交橋的跨度長達二十多米，因此立交橋的梁鋼結構要求較高,現有的立交橋的鋼結構無法滿足要求。因此，需要提供一種新的立交橋梁鋼結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種立交橋梁鋼結構，它具有安全可靠和結構穩定的優點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種立交橋梁鋼結構，包括橋墩和固定在橋墩頂部的橋跨結構，所述橋跨結構包括至少一組鋼箱梁部和連接于鋼箱梁部兩側的鋼梁部，所述鋼箱梁部內部設有鋼箱梁結構，所述鋼梁部內部設有鋼梁結構。

通過采用上述技術方案，鋼箱梁結構和鋼梁結構的設置，使得鋼箱梁結構和鋼梁結構澆筑混凝土形成鋼箱梁部和鋼梁部后更加堅固，從而使得鋼箱梁部和鋼梁部構成的橋跨結構更加堅固，從而能夠承受更大的載荷，以便于橋跨結構能夠滿足各種情況下的交通壓力，使得立交橋更加安全和可靠。本實用新型的立交橋梁鋼結構設計科學合理，使得立交橋能夠滿足各種復雜的交通狀況，便于立交橋減輕交通繁忙的局面。

本實用新型進一步設置為：所述鋼箱梁結構和鋼梁結構的一面均設有若干間隔分布的承載骨架，所述承載骨架的頂部焊接固定有承載網格。

通過采用上述技術方案，承載骨架支撐承載網格，使得承載網格更加堅固，使得澆筑混凝土后的承載網格能夠承載更在的承載力。

本實用新型進一步設置為：所述承載骨架包括內骨架和外骨架，內骨架呈等腰梯形結構且內骨架橫截面大的一面與承載網格焊接固定，外骨架與內骨架對應設置，外骨架與承載網格焊接固定的一面設有承載墩，且外骨架遠離承載網格的一面設有支撐墩。

通過采用上述技術方案，內骨架和外骨架的共同對承載網格支撐，使得承載網格澆筑混凝土后能夠承載更大的承載力；承載墩和支撐墩的設置，使得外骨架澆筑混凝土后能夠承載成大的承載力，提高對承載網格的支撐作用。

本實用新型進一步設置為：所述承載骨架的兩側設有承載支架，承載支架的一面與承載網格焊接固定，承載支架遠離承載網格的一面設有支撐座。

通過采用上述技術方案，澆筑混凝土后，承載支架對承載網格起到支撐作用，支撐座的設置，進一步提高承載支架對承載網格的支撐作用。

本實用新型進一步設置為：所述鋼箱梁結構的兩側設有若干規則的第一鋼管，所述鋼梁結構與鋼箱梁結構連接的側面配合第一鋼管設有第二鋼管。

通過采用上述技術方案，澆筑混凝土后，第一鋼管和第二鋼管同于配合其他組件把鋼箱梁部和鋼梁部連接在一起，從而形成橋跨結構，第一鋼管和第二鋼管有利于提高橋跨結構的穩定性。