[實用新型]一種LED車前燈

有效

• 申請號: 201920546580.2
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN209524444U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 龔備文
• 申請（專利權）人: 中山市峰度照明有限公司
• 主分類號: F21S41/32
• 分類號: F21S41/32;F21S45/47;F21S41/143
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種LED車前燈，包括燈殼、安裝于燈殼外的安裝架、安裝于燈殼內側壁處的若干光源安裝座、安裝于光源安裝座上的若干LED光源結構、嵌設于燈殼內并對LED光源結構發出的光線起到反射作用的反光杯、罩設于反光杯與燈殼上的透光罩、安裝固定于燈殼上端并對透光罩起到壓固作用的面環；光源安裝座的內側壁設有傾斜朝向內側下方的傾斜面，LED光源結構安裝于傾斜面上并朝向反光杯照射，反光杯上設有若干與LED光源結構對應的弧形反光槽，每個LED光源結構配設有1個弧形發光槽，LED光源結構發出的光線經過弧形發光槽的反射作用后朝外照射；光源安裝座的傾斜面上端設有若干散熱片；燈殼外側壁在與光源安裝座對應的位置處設有若干散熱槽。

技術領域

本實用新型涉及燈具技術領域，特別涉及一種LED車前燈。

背景技術

LED光源因其具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點而廣泛應用于車前燈中，現有的車前燈的LED光源一般安裝在燈殼的內側面處，肉眼可以直接看到LED光源，這樣的配光方式傳統老舊，眩目刺眼，出光不夠均勻柔和，對對面車輛、行人都造成視覺影響，存在安全隱患。另外，由于LED光源的發熱量大，現有的車前燈的散熱結構五花八門，結構設計繁瑣復雜，但散熱效率欠佳，散熱效果不夠理想。

因此，如何實現一種配光方式新穎合理，防眩光，出光均勻柔和，可有效避免安全事故，散熱結構簡單合理，散熱效率高，散熱效果理想的LED車前燈是業內亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種LED車前燈，旨在實現一種配光方式新穎合理，防眩光，出光均勻柔和，可有效避免安全事故，散熱結構簡單合理，散熱效率高，散熱效果理想的LED車前燈。

本實用新型提出一種LED車前燈，包括燈殼、安裝于燈殼外的安裝架、安裝于燈殼內側壁處的若干光源安裝座、安裝于光源安裝座上的若干LED光源結構、嵌設于燈殼內并對LED光源結構發出的光線起到反射作用的反光杯、罩設于反光杯與燈殼上的透光罩、安裝固定于燈殼上端并對透光罩起到壓固作用的面環；光源安裝座的內側壁設有傾斜朝向內側下方的傾斜面，LED光源結構安裝于傾斜面上并朝向反光杯照射，反光杯上設有若干與LED光源結構對應的弧形反光槽，每個LED光源結構配設有1個弧形發光槽，LED光源結構發出的光線經過弧形發光槽的反射作用后朝外照射；光源安裝座的傾斜面上端設有若干可增加與空氣的接觸面積的散熱片；燈殼外側壁在與光源安裝座對應的位置處設有若干可增加與外部空氣的接觸面積的散熱槽。

優選地，燈殼底部延伸出若干散熱翅片，燈殼、光源安裝座均由導熱金屬制成，燈殼、光源安裝座分別為一體成型結構。

優選地，燈殼與透光罩之間壓固有起到防水密封作用的環形密封圈。

優選地，燈殼與面環之間通過螺釘方式進行固定。

優選地，光源安裝座與燈殼內側壁之間通過螺釘方式進行連接固定。

本實用新型實現了一種配光方式新穎合理，防眩光，出光均勻柔和，可有效避免安全事故，散熱結構簡單合理，散熱效率高，散熱效果理想的LED車前燈。

附圖說明

圖1為本實用新型一種LED車前燈的一實施例的立體結構示意圖之一；

圖2為本實用新型一種LED車前燈的一實施例的立體結構示意圖之二；

圖3為本實用新型一種LED車前燈的一實施例的立體結構分解示意圖；

圖4為本實用新型一種LED車前燈的一實施例的部分結構分解示意圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。