[實用新型]汽車運輸架

有效

• 申請號: 201920546537.6
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN210654623U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 何榮杰;李子輝;李升奇;趙建剛;唐紅
• 申請（專利權）人: 廣東新會中集特種運輸設備有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D85/68
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 郭佳寅;李杉

本實用新型提供一種汽車運輸架，包括上架、下架、第一支柱和第二支柱，第一支柱的底端與下架可樞轉地連接，且第一支柱相對于下架在水平位置和展開位置之間可樞轉，位于展開位置的第一支柱的頂端比位于水平位置的第一支柱的頂端更靠近汽車運輸架的長度方向的中心，第一支柱上設置有相對于第一支柱可移動的第一可移動構件，第一可移動構件與上架可樞轉地連接，第二支柱沿長度方向與第一支柱間隔開，第二支柱的底端與下架可樞轉地連接，第二支柱上設置有相對于第二支柱可移動的第二可移動構件，第二可移動構件與上架可樞轉地連接。根據本實用新型的汽車運輸架，可以更靈活地調整汽車運輸架的收容空間，滿足運輸多種不同類型的汽車的需求。

技術領域

本實用新型總地涉及集裝箱運輸的技術領域，更具體地涉及一種汽車運輸架。

背景技術

在21世紀，汽車消費有著巨大的需求，并且各汽車廠家對同一等級汽車銷售的價格競爭也越發激烈。為了從各方面去降低汽車銷售的成本，如何在滿足各國運輸要求的情況下用更低的成本更通用的工具進行汽車運輸引起了廣泛的關注。

此時，將汽車裝入集裝箱內通過對海、陸、鐵等方式進行運輸的模式應運而生。眾多技術團隊都在研究在集裝箱內如何使用一種汽車運輸架能盡可能多地運輸汽車，且此種汽車運輸架能盡可能多地運輸不同外型尺寸的車型。由于大多數的SUV車的車身的特點是高度較高且長度較短，大多數的C級車的車身特點是高度較矮且長度較長，大多數的小型轎車的車身特點是高度較矮且長度較短，因此，在1個HC集裝箱(高柜集裝箱)內運輸4輛尺寸較小的汽車和3輛尺寸較大的汽車需要使用兩種不同的汽車運輸架。

例如專利號201310629044.6(實用新型名稱：貨物用機架)公開了一種包括底座部件、前后支柱和貨物載置架的貨物用機架。在底座部件上，前后間隔地豎立有2組門型支撐體，該門型支撐體由左右支柱和能夠沿著該左右支柱上下移動且以選定的高度被固定于支柱上的水平部件連接而成。貨物載置框架通過一側的門型支撐體的水平部件，在垂直面內被可旋轉地支撐，并且，被在前后方向上可移動地載于另一側的門型支撐體的水平部件上。

但上述的貨物用機架存在一定的局限性：

1、在集裝箱中使用兩個貨物用機架運輸車輛時，但底座前端離前端門型支撐體距離較長且位置固定，使得前貨物用機架和后貨物用機架無法在集裝箱內緊湊地放置，導致貨物用機架無法對大部分長度較長且高度較高的車型(例如大部分SUV車型)進行運輸；

如圖2所示，靠近集裝箱的前端的汽車運輸架4a放入集裝箱后，靠近集裝箱的門端的汽車運輸架4b的汽車無法與汽車運輸架4a裝載的汽車實現緊湊放置，位于下方的汽車3很容易與汽車運輸架的上架和位于上方的汽車2產生干涉，既造成了集裝箱內部空間的浪費，又無法裝入3輛外形較大的汽車。

2、由于前后立柱在豎立時形成2組門型支撐體對貨物載置框架進行支撐的結構，因后端的水平部件橫向貫穿，水平部件對底層汽車的裝車空間產生一定的影響，導致在1個HC集裝箱內使用2套車架只能對4輛較短且較矮的汽車進行運輸。

另外，例如專利號201721253137.3(實用新型名稱：運車架)公開了一種運車架，運車架包括下架、立柱與上架。立柱的一端與下架鉸接，立柱上套設有相對于立柱可滑動的套管，套管具有套管連接軸；上架的一端與下架鉸接，上架的另一端與連接軸連接。

但上述運車架存在的局限性為：

1、由于上架與下架直接鉸接，導致下架與上架之間的空間不易調節。在集裝箱中使用兩個運車架只能運輸3輛汽車；

2、由于上架與下架固定鉸接，且鉸接位置靠近下架的前端，導致前端限位緩沖件需伸出較長的距離，影響限位的可靠性。