[實用新型]設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊

有效

• 申請號: 201920544050.4
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209923977U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 余科;張瓊;姜素云;趙帥;王茂;武銳丫
• 申請（專利權）人: 中冶京誠工程技術有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;H02G9/08;F24F7/007
• 代理公司: 11127 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 韓嫚嫚;湯在彥

本實用新型為一種設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊，包括橫向相鄰的至少兩個纜線艙室，相鄰兩個纜線艙室之間間斷連通，所述纜線艙室上方沿縱向間隔設置通風及引出綜合節點結構；所述通風及引出綜合節點結構包括相互隔離設于所述纜線艙室上方的通風夾層和纜線引出夾層，所述通風夾層用于同一縱向位置處的各所述纜線艙室的通風換氣及人員逃生，所述纜線引出夾層用于同一縱向位置處的各所述纜線艙室的纜線引出。該設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊集成設計，減少了冗多的節點，有效的降低了管廊的投資，適用范圍廣泛。

技術領域

本實用新型涉及城市綜合管廊技術領域，尤其涉及一種設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊。

背景技術

綜合管廊為建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構筑物及附屬設施。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。綜合管廊的建設可有效消除城市“拉鏈路”，保障道路交通通暢，同時保證地下管線安全運營。綜合管廊分為干線綜合管廊、支線綜合管廊及纜線管廊。

通風、引出節點是綜合管廊、地下空間等地下構筑物的重要組成部分，為了滿足綜合管廊內的通風、管線引出等要求，需在綜合管廊內設置通風節點及各類管線引出節點，《城市綜合管廊工程技術規范》GB 50838-2015中對綜合管廊的各個艙室的通風方式、通風量有明確的規定。

現有技術中，對于多艙室纜線管廊，每個艙室設有各自獨立的防火區間、通風系統及纜線引出系統，各系統均分開設置防火區間、通風節點及引出節點等。

因多艙室纜線管廊中防火區間、通風節點及引出節點分開設置，各節點均需在纜線管廊標準段上方設置管廊夾層，不僅導致管廊節點冗多，還增加了管廊的總投資，不滿足經濟、環保、綠色等新的建、構筑物理念要求。

由此，本發明人憑借多年從事相關行業的經驗與實踐，提出一種設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊，以克服現有技術的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊，克服現有技術中存在的節點功能單一、節點冗多、投資高等缺點，該設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊集成設計，減少了冗多的節點，有效的降低了管廊的投資，適用范圍廣泛。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種設有通風及引出綜合節點結構的多艙室纜線管廊，包括橫向相鄰的至少兩個纜線艙室，相鄰兩個所述纜線艙室之間間斷連通，所述纜線艙室上方沿縱向間隔設置通風及引出綜合節點結構；所述通風及引出綜合節點結構包括相互隔離設于所述纜線艙室上方的通風夾層和纜線引出夾層，所述通風夾層用于同一縱向位置處的各所述纜線艙室的通風換氣及人員逃生，所述纜線引出夾層用于同一縱向位置處的各所述纜線艙室的纜線引出。

在本實用新型的一較佳實施方式中，各所述纜線艙室沿管廊縱向平行設置，相鄰所述纜線艙室的橫向之間通過間斷式分隔墻連通，各所述纜線艙室內均沿縱向間隔設置防火墻，各所述防火墻上設置能開閉的防火門。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述纜線引出夾層的底面設置纜線引出開洞，同一縱向位置處的各所述纜線艙室內的纜線通過所述纜線引出開洞引出至所述纜線引出夾層，所述纜線引出夾層的中部側墻上設置纜線引出口，纜線經所述纜線引出口引出至管廊兩側。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述間斷式分隔墻上預埋多個用于纜線敷設的預埋件。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述間斷式分隔墻采用現澆混凝土、預制混凝土或鋼結構構成。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述通風夾層內設置風機，所述風機與同一縱向位置處的各所述纜線艙室連通設置，所述通風夾層的頂部設置與地面連通的通風口。