[實用新型]車載電源磁性元器件集成模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920543823.7
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209982915U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程靜;朱紅霖;江寶迪;吳壬華
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳欣銳科技股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/02;H05K7/20
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

本實用新型提供一種車載電源磁性元器件的集成模塊，所述集成模塊包括散熱殼體、裝于所述散熱殼體中的電子元件及蓋于所述電子元件上并與所述散熱殼體固定的蓋板，所述散熱殼體包括底壁和圍繞所述底壁設(shè)置的周壁，所述底壁與所述周壁圍成空腔，所述電子元件收容于所述空腔內(nèi)；所述蓋板包括多個出線孔，多個所述出線孔分別與相應(yīng)的所述電子元件的出線一一對應(yīng)，所述電子元件的出線分別通過對應(yīng)的所述出線孔伸出，以使所述電子元件與相關(guān)電路連接。本實用新型避免了將車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心磁性元器件分別設(shè)計在不同金屬盒中導(dǎo)致的車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器體積大、成本高、散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計困難等缺點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載電源磁性元器件集成模塊。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)電動汽車通常將車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器分開布置，車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心磁性元器件分別布置在不同的金屬盒中，因此需要分別設(shè)計不同的金屬盒結(jié)構(gòu)，滿足磁性元器件的裝配、散熱需求，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)致車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器體積大、成本高、散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計困難等缺點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供的車載電源磁性元器件集成模塊避免了將車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心磁性元器件分別設(shè)計在不同金屬盒中導(dǎo)致的車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器體積大、成本高、散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計困難等缺點。

本實用新型提供一種車載電源磁性元器件的集成模塊，所述集成模塊包括散熱殼體、裝于所述散熱殼體中的電子元件及蓋于所述電子元件上并與所述散熱殼體固定的蓋板，所述散熱殼體包括底壁和圍繞所述底壁設(shè)置的周壁，所述底壁與所述周壁圍成空腔，所述電子元件包括第一電子元件、第二電子元件、第三電子元件和第四電子元件，所述第一電子元件、所述第二電子元件、所述第三電子元件和所述第四電子元件依次排列收容于所述空腔內(nèi)，所述第二電子元件分別與所述第一電子元件以及所述第三電子元件電連接；所述蓋板包括多個出線孔，多個所述出線孔分別與相應(yīng)的所述電子元件的出線一一對應(yīng)，所述電子元件的出線分別通過對應(yīng)的所述出線孔伸出，以使所述電子元件與相關(guān)電路連接。

其中，所述第一電子元件、所述第二電子元件、所述第三電子元件和所述第四電子元件相鄰之間通過隔板隔開。

其中，所述第四電子元件包括連接端，所述周壁上與所述連接端相對的位置設(shè)有缺口，所述連接端伸出所述缺口。

其中，所述集成模塊還包括擋板，所述擋板包括通孔，所述擋板固定于所述周壁上以密封所述缺口，所述連接端從所述通孔伸出。

其中，所述蓋板為塑膠絕緣蓋板。

其中，所述蓋板包括多個灌膠孔，通過所述灌膠孔向所述散熱殼體內(nèi)灌膠，以填充所述散熱殼體與所述電子元件之間的空隙。

其中，所述蓋板包括多個觀測孔，通過所述觀測孔觀察所述散熱殼體內(nèi)的灌膠情況。

其中，所述周壁背向所述空腔的表面設(shè)有多組晶體管，所述蓋板包括多個貫通孔，所述晶體管的管腳插入并伸出所述貫通孔。

其中，每組所述晶體管固定于陶瓷片的第一面，所述陶瓷片的第二面貼于所述表面上，所述第一面與所述第二面相對設(shè)置。

其中，所述空腔包括成夾角連通的第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一電子元件和所述第二電子元件并排收容于所述第一區(qū)域，所述第三電子元件和所述第四電子元件并排收容于所述第二區(qū)域。