[實用新型]縱列片式電梯廂失控減速裝置

有效

• 申請號: 201920543496.5
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN210366483U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王智勇
• 申請（專利權）人: 宜昌朗途科技開發有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/04;B66B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種縱列片式電梯廂失控減速裝置，在電梯井內的左右兩面側壁上從上至下安裝多個阻力片，阻力片朝向電梯井壁的一端與金屬膨脹盒連接，膨脹盒內裝設有炸藥和電子引信。在電梯正常運行時，膨脹盒為壓縮狀態，控制器從紅外對射測速器傳輸來的電信號計算出電梯廂的實時速度。當電梯廂下降速度超過額定速度20％時，控制器通過信號線向電子引信發出信號，由電子引信引爆電梯廂下方的膨脹盒內的炸藥，與膨脹盒連接的多個阻力片在膨脹盒壁推動下從定位模塊伸出。下降中的電梯廂撞擊伸出的阻力片，使阻力片折斷或彎曲變形，電梯廂動能被多個縱向排列的阻力片吸收，最終停止在電梯井內。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯失控減速裝置，具體是一種縱列片式電梯廂失控減速裝置。

背景技術

現有電梯使用限速器-安全鉗裝置為失控電梯減速，當電梯轎廂運行超過額定速度時，先讓限速器電氣開關動作，如果速度沒有下降，限速器進一步觸發安全鉗裝置，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。但由于限速器-安全鉗的機械結構較為復雜，整個裝置依靠部件之間的摩擦力對電梯廂制動，當安全鉗鉗口內有沙子、油泥等異物時，偶爾會發生電梯廂制動系統失效，造成安全事故。

實用新型內容

為了克服現有的限速器-安全鉗裝置因結構復雜，偶爾會導致對電梯廂減速失效的缺陷，本實用新型提供一種縱列片式電梯廂失控減速裝置，由四組安裝在電梯井內從上至下排列的阻力片，對失控的電梯廂施加阻力，使失控的電梯廂的下降速度逐漸減小，最終停止在電梯井內。

本實用新型解決其問題所采用的方案是：一種縱列片式電梯廂失控減速裝置，包括紅外對射電梯廂測速器，信號線，控制器，在電梯井內的左右兩面側壁上從上至下安裝多個阻力片，各阻力片之間有混凝土定位模塊。所述阻力片一端朝向電梯廂，另一端朝向電梯井壁，朝向電梯井壁的一端與金屬膨脹盒連接，所述膨脹盒內裝設有炸藥和電子引信，電子引信和控制器之間連接著信號線。在電梯正常運行時，所述膨脹盒為壓縮狀態，所述控制器從紅外對射測速器傳輸來的電信號計算出電梯廂的實時速度，當電梯廂下降速度超過額定速度20％時，所述控制器通過信號線向電子引信發出信號，由電子引信引爆電梯廂下方的膨脹盒內的炸藥，使所述膨脹盒快速膨脹，與膨脹盒連接的多個阻力片在膨脹盒壁推動下從定位模塊伸出。下降中的電梯廂撞擊伸出的阻力片，使阻力片折斷或彎曲變形，在這個過程中，電梯廂的動能被多個縱向排列的阻力片吸收，其下降速度逐漸變小，最終停止在電梯井內。

上述的縱列片式電梯廂失控減速裝置，所述紅外對射電梯廂測速器、信號線、控制器的電源與信號線都與電梯主控制器的電源、信號系統互相隔離，形成一個獨立的電源信號系統。即使電梯主控制器的電源、信號系統失效，本失控減速裝置仍能不受影響正常工作。

上述的縱列片式電梯廂失控減速裝置，所述膨脹盒及阻力片鑲嵌在定位模塊中，定位模塊由鋼筋混凝土制作，具有一定的強度。所述電梯廂底部與阻力片撞擊的部位安裝有加強塊，以避免阻力片對電梯廂結構造成破壞。

上述的縱列片式電梯廂失控減速裝置，所述紅外對射電梯廂測速器由紅外信號發射端和紅外信號接收端組成，在每個樓層都安裝有一對信號發射端和信號接收端，所述信號發射端持續向信號接收端發送紅外信號，每個信號接收端都通過信號線連接控制器，而且信號接收端所在的樓層和控制器上的端口一一對應，所述控制器根據接收到信號的控制器端口判斷發送這個信號的接收端所在的樓層。在所述信號發射端和信號接收端之間有兩厘米的距離，電梯廂外部側邊安裝有一個遮光板，當電梯運行到某一樓層時，所述遮光板從安裝于該樓層的發射端和信號接收端之間劃過，遮擋信號發射端所發射的信號，信號接收端接收到的信號出現短暫的中斷。與該信號接收端連接的信號線把這個信號的短暫中斷傳輸到控制器，控制器檢測到這個信號的中斷后，通過發生信號短暫中斷的信號線所在的控制器端口，判斷電梯廂當時所在的樓層。所述控制器通過兩個相鄰樓層信號接收端所接收到信號中斷的間隔時長，判斷電梯廂的實際運行速度。