[實(shí)用新型]底盤(pán)檢測(cè)地溝用防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920542796.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209908043U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周光余;李坤茂;柳楊;劉銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號(hào): E04H5/06
• 分類號(hào): E04H5/06;E04H17/14
• 代理公司: 50211 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 劉代春

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種底盤(pán)檢測(cè)地溝用防護(hù)裝置，包括將地溝包圍的防護(hù)欄；所述防護(hù)欄的橫桿由滾筒構(gòu)成。所述防護(hù)欄包括設(shè)于地溝左右兩側(cè)的側(cè)邊護(hù)欄和設(shè)于地溝前后兩端的導(dǎo)向護(hù)欄；側(cè)邊護(hù)欄與地溝的側(cè)邊平行；導(dǎo)向護(hù)欄由左導(dǎo)向欄和右導(dǎo)向欄形成V形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向護(hù)欄的V形尖角朝向遠(yuǎn)離地溝的方向。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)在地溝處設(shè)置滾筒制成的防護(hù)欄，當(dāng)汽車駛偏后，車輪先與防護(hù)欄的橫桿接觸。由于防護(hù)欄的橫桿由滾筒構(gòu)成，車輪會(huì)在滾筒上打滑，車輪不易越過(guò)橫桿，車輪不易掉進(jìn)地溝中，其防護(hù)效果好。V形的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)能夠幫助車輛擺正。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車檢修領(lǐng)域，具體涉及一種底盤(pán)檢測(cè)地溝用防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

在車輛下線后，檢測(cè)人員需要在底盤(pán)檢查地溝中對(duì)車輛的底盤(pán)進(jìn)行檢測(cè)。但是在車輛行駛到地溝的過(guò)程中容易駛偏，車輪會(huì)掉入地溝，對(duì)車輛和地溝中的檢測(cè)人員都存在嚴(yán)重的安全隱患。

為了避免車輪掉入地溝中，通常會(huì)在地溝的四周設(shè)置擋塊。但是由于車輛底盤(pán)高度有限；為避免擋塊劃傷底盤(pán)，擋塊通常較低，車輛很容易翻越擋塊，使車輪掉進(jìn)地溝中，其防護(hù)效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

為解決車輛容易翻越擋塊，使車輪掉入地溝的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種底盤(pán)檢測(cè)地溝用防護(hù)裝置。通過(guò)在地溝四周設(shè)置由滾筒制成的防護(hù)欄，當(dāng)車輛駛偏時(shí)，車輪會(huì)在滾筒上打滑，能夠防止車輛翻越防護(hù)欄，車輪不易掉進(jìn)地溝中。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，

一種底盤(pán)檢測(cè)地溝用防護(hù)裝置，包括將地溝包圍的防護(hù)欄；所述防護(hù)欄的橫桿由滾筒構(gòu)成。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)在地溝處設(shè)置滾筒制成的防護(hù)欄，當(dāng)汽車駛偏后，車輪先與防護(hù)欄的橫桿接觸。由于防護(hù)欄的橫桿由滾筒構(gòu)成，車輪會(huì)在滾筒上打滑，車輪不易越過(guò)橫桿，車輪不易掉進(jìn)地溝中，其防護(hù)效果好。

優(yōu)選的，所述防護(hù)欄包括設(shè)于地溝左右兩側(cè)的側(cè)邊護(hù)欄和設(shè)于地溝前后兩端的導(dǎo)向護(hù)欄；側(cè)邊護(hù)欄與地溝的側(cè)邊平行；導(dǎo)向護(hù)欄由左導(dǎo)向欄和右導(dǎo)向欄形成V形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向護(hù)欄的V形尖角朝向遠(yuǎn)離地溝的方向。當(dāng)車輛從地溝前方駛?cè)霑r(shí)，如果車輛往右邊偏，車輛的左前輪會(huì)撞上左導(dǎo)向欄，左導(dǎo)向欄使車輛打滑的同時(shí)，左前輪會(huì)受到左導(dǎo)向欄的反作用力。該反作用力分解成使車輛減速的第一分力；使車輛朝向左邊擺正的第二分力。車輛向左偏時(shí)同理。能夠使車輛底盤(pán)前后的中心線與地溝前后方向的中心線對(duì)齊，使車輛調(diào)正。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向護(hù)欄兩側(cè)的地面上設(shè)有用于減小車輪摩擦力的打滑滾筒；打滑滾筒的軸線與地溝的側(cè)邊平行。車輪與導(dǎo)向護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，車輪在打滑滾筒上；車輪在打滑滾筒徑向的摩擦力小，第二分力更容易將車輛調(diào)正。

優(yōu)選的，所述滾筒的通過(guò)支撐塊安裝在地面上；支撐塊包括有連接地面的底板和垂直于底板的支撐架；滾筒的兩端與支撐架連接。通過(guò)在底板上穿設(shè)膨脹螺栓，保證防護(hù)欄安裝牢固。

優(yōu)選的，所述地溝的左右兩側(cè)設(shè)有引車線。輔助駕駛員將車輛擺正。

本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)車輛駛偏后，車輪能夠在滾筒上打滑，避免車輪翻越防護(hù)欄，掉進(jìn)地坑中；利用導(dǎo)向護(hù)欄和打滑滾筒能夠幫助車輛調(diào)正；安裝牢靠，可靠性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為導(dǎo)向護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A處的局部放大圖。

圖中，地溝1、防護(hù)欄2、滾筒21、側(cè)邊護(hù)欄3、導(dǎo)向護(hù)欄4、左導(dǎo)向欄41、右導(dǎo)向欄42、打滑滾筒5、支撐塊6、底板61、支撐架62、引車線7。

具體實(shí)施方式