[實用新型]一種腳踏板裝配治具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920542759.0
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN210254949U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 冉彥君
• 申請（專利權）人: 廈門金宏達汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

本實用新型公開了一種腳踏板裝配治具，設有機架，在機架上固定有兩個活塞口相對設置的氣缸，兩氣缸中間設有支架，支架上放置馬可波羅腳踏板，兩氣缸的活塞桿和馬可波羅腳踏板上的通孔在同一條直線上，兩活塞桿自由端的距離等于馬可波羅腳踏板上螺桿的長度，安裝時，兩活塞桿的自由端分別抵靠在螺桿的兩端，兩活塞桿一推一拉將螺桿穿入到馬可波羅腳踏板中，避免了人工裝配多次對孔帶來的麻煩，極大提高了裝配的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種裝配工具，特別是涉及一種腳踏板裝配治具。

背景技術

馬可波羅腳踏板是汽車等設備上常用的部件。馬可波羅腳踏板包括能夠相對轉動的基座和主體兩部分，兩部分之間通過螺桿連接，在螺桿的外圍嵌套有彈簧，主體部分在彈簧的驅動下自帶回復力，能夠回到初始位置。馬可波羅腳踏板目前的裝配方式采用人工裝配，裝配時，先將彈簧卡入到主體兩側的擋板內側，使彈簧與擋板的安裝孔對齊，再將主體的端部嵌入到基座當中，并使擋板的安裝孔與基座兩側的軸孔對齊，最后把螺桿穿入到兩部件當中，串起基座、主體及彈簧。此裝配方式在裝配的過程中，需要多次進行對準，手動將螺桿穿入，在對準過程中，需要浪費大量的時間，極大地影響了工作效率，并且手動穿入螺桿，需要耗費一定的體力，不利于降低工人的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型提供了一種腳踏板裝配治具，其解決了現(xiàn)有腳踏板人工裝配方式效率低下的問題。

本實用新型采用的技術方案是：一種腳踏板裝配治具，包括機架和開關，還包括活塞口相對設置并固定于所述機架上的第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿位于同一直線上，在兩所述氣缸之間設有可放置腳踏板的支架，所述第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿同向并同步移動，所述第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿之間的距離對應腳踏板螺桿的長度設置。

進一步的，所述第一氣缸上活塞桿的端面的中部設有凹孔，所述第二氣缸上活塞桿的端面的中部設有弧形凸起物。

進一步的，所述第一氣缸上活塞桿的自由端連接端子，該端子上設置所述凹孔，所述第二氣缸上活塞桿的自由端連接銷釘，該銷釘?shù)耐舛诵纬伤龌⌒瓮蛊鹞铩?/p>

進一步的，所述第一氣缸和所述第二氣缸都為雙作用氣缸，在活塞的兩側都設有左右兩個通氣口。

進一步的，所述開關上設有一個進氣管道、兩個出氣管道及兩個出氣口。

進一步的，第一氣缸前部氣腔與第二氣缸后部氣腔與其中一根出氣管道相連通，第一氣缸后部氣腔與第二氣缸前部氣腔與另外一根出氣管道相連通。

進一步的，所述機架包括第一底板和位于所述第一底板正上方的第二底板，所述第一底板和所述第二底板之間通過四根立柱連接。

進一步的，所述第二底板上設有兩塊相對設置的立板，兩所述氣缸分別安裝所述立板的內側，所述支架安裝在第二底板的中部。

進一步的，所述支架前端面橫向對稱設有二限位柱。

進一步的，所述支架后端面橫向對稱設有二定位柱。

相較于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型設有機架，在機架上固定有兩個活塞口相對設置的氣缸，兩氣缸中間設有支架，支架上放置腳踏板，兩氣缸的活塞桿和腳踏板上的通孔在同一條直線上，兩活塞桿自由端的距離等于腳踏板上螺桿的長度，安裝時，兩活塞桿的自由端分別抵靠在螺桿的兩端，兩活塞桿一推一拉將螺桿穿入到腳踏板中，避免了人工裝配多次對孔帶來的麻煩，極大提高了裝配的效率。

2、本實用新型中兩氣缸上的活塞桿的端部分別設有凹孔和弧形凸起物，螺桿的兩端可以卡在其中，可以對螺桿進行定位，避免了螺桿在安裝的過程中發(fā)生移位的現(xiàn)象，減少了安全事故和裝配事故產生的幾率。