[實用新型]帶有彈簧緩沖的電動絲杠滑臺

有效

• 申請號: 201920539867.2
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209856324U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 蔣繼平
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: F16H25/24
• 分類號: F16H25/24;F16F15/04
• 代理公司: 11616 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉玉珠

一種帶有彈簧緩沖的電動絲杠滑臺，包括兩根互相平行的光軸，所述光軸的軸向方向沿前后分布，兩個所述光軸在水平方向上呈左右平行分布，兩根所述光軸之間設有軸向方向沿前后分布的絲杠，所述光軸的兩端、所述絲杠的兩端均與支架固定。其有益效果是：將同步傳動轉變為帶有一定延遲的緩沖傳動，在出現硬制動時保護驅動、傳動元件。同時設計有多級緩沖，實現了每個傳動步驟中的緩沖。

技術領域

本實用新型涉及輸送工裝領域，特別是一種通過彈簧實現多級緩沖的電動絲杠滑臺。

背景技術

電動絲杠滑臺的工作原理是通過電機驅動絲杠轉動，使與絲杠螺紋連接的螺母在絲杠上沿其軸向方向移動。為了不讓螺母與絲杠同步的空載轉動，一般將螺母固定在滑臺上，即通過螺母帶動滑臺移動。現有結構設計中，螺母直接固定在滑臺上，電機驅動與滑臺移動完全同步，之間沒有任何緩沖，在驅動傳動過程中，無論出現任何硬制動，都會直接對整體傳動機構造成強制制動，并且由傳動機構中的所有元件承擔制動應力，對滑臺損傷極大。現有滑臺的臺板上安裝碰撞吸能組件來實現緩沖，但實際生產使用中其改進只是對滑臺的臺板實現了換種，保護了運輸工件，整體傳動機制中仍然是完全的硬制動，起不到緩沖效果。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種帶有彈簧緩沖的電動絲杠滑臺。具體設計方案為：

一種帶有彈簧緩沖的電動絲杠滑臺，包括兩根互相平行的光軸，所述光軸的軸向方向沿前后分布，兩個所述光軸在水平方向上呈左右平行分布，兩根所述光軸之間設有軸向方向沿前后分布的絲杠，所述光軸的兩端、所述絲杠的兩端均與支架固定，所述支架為垂直放置的矩形框狀結構金屬件，所述光軸、絲杠貫穿所述矩形金屬框的底邊，其中所述絲杠與所述支架軸承連接，用于所述絲杠與支架軸承連接的軸承為徑向承重的滾珠軸承，所述光軸與所述支架固定連接，所述固定連接優先為卡箍固定連接，還包括螺紋連接、卡鍵連接，所述絲杠的后端與電機連接，所述電機與絲杠連軸連接，用于所述電機與所述絲杠連接的聯軸器為撓性聯軸器，用于固定電機的電機支架與所述支架螺栓連接，所述聯軸器位于所述支架與電機支架圍成的矩形框架空間內，所述光軸上安裝有滑塊，所述滑塊優先但不限于采用WJ200UM 型號、WS200UM型號滑塊，位于左右兩個所述光軸上的滑塊之間通過固定板連接形成滑動組件，所述滑動組件的數量為多個，所述固定板為沿水平方向放置的金屬板，所述固定板與所述滑塊之間優先采用螺栓連接，所述絲杠上套有與其螺紋連接的螺母，位于最后側的所述固定板上設有環狀凸起，所述環狀凸起與所述固定板為一次鑄造成型的整體結構，所述環狀凸起的軸向方向沿前后分布，所述環狀凸起的前側安裝有限位塊，所述限位塊為筒狀結構，所述限位塊的后側與所述環狀凸起螺栓連接，所述螺母的后側設有矩形的凸塊，所述限位塊的前側設有與所述凸塊相契合的嵌槽，所述凸塊嵌入所述嵌槽中，所述限位塊與螺母之間套有第一彈簧，多個所述滑動組件之間通過第二彈簧連接，所述第一彈簧、第二彈簧均為柱狀彈簧。

所述環狀凸起的內徑、所述限位塊的筒內徑均大于所述絲杠的最大直徑，所述環狀凸起的后側外徑等于所述限位塊的筒外徑，用于所述限位塊與所述環狀凸起連接的螺栓為多個，且以所述環狀凸起的軸線為中心在所述環狀凸起的徑向截面上呈環狀陣列分布，其環狀陣列分布的直徑大于所述第一彈簧的外徑。

所述螺母的前側外徑大于其后側外徑，所述限位塊的后側外徑大于其前側外徑，具體的，所述螺母、限位塊的軸向截面呈徑向耦合的、橫置的兩個“T”形結構，所述螺母、限位塊的軸向截面整體形成“H”形結構，所述第一彈簧的套于所述“H”型結構的水平邊上，所述第一彈簧的前后兩端分別抵住所述“H”形結構的兩個垂直邊。

所述第一彈簧與所述螺母、限位塊固定連接，其固定方式優先采用粘接連接，還包括插嵌連接、焊接連接。

多個所述滑動組件沿所述光軸的軸向方向呈直線陣列分布，每個所述滑動組件均設有獨立的所述固定板，相鄰的兩個所述固定板之間通過第二彈簧連接，所述第二彈簧與固定板之間的連接方式優先采用粘接連接，還包括插嵌連接、焊接連接。