[實用新型]風電機組的機艙罩

有效

• 申請號: 201920538859.6
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209855971U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 朱宏偉;王亞明;李英昌;夏全洲;張宇
• 申請（專利權）人: 國電聯合動力技術(赤峰)有限公司
• 主分類號: F03D80/00
• 分類號: F03D80/00;B29C70/70;B29C70/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種風電機組的機艙罩，包括機艙罩本體，所述機艙罩本體的前端設置有轉子鎖定盤口，所述機艙罩本體的前部的底端設置有塔筒安裝口，其特征在于：所述機艙罩本體包括左機艙下體、通過螺栓連接于所述左機艙下體右側的右機艙下體及通過螺栓連接于所述右機艙下體和所述左機艙下體上方的機艙上蓋，所述左機艙下體、所述右機艙下體及所述機艙上蓋均由設置有若干通孔的PVC輪廓板、成型于PVC輪廓板內層的內玻璃鋼層、成型于PVC輪廓板外層的外玻璃鋼層及成型于PVC輪廓板的通孔內的不飽和聚酯樹脂柱構成。本實用新型結構更加合理、更易于加工，通過增設通風降溫及防塵防水結構，其通風降溫及防塵防水效果更好。

技術領域

本實用新型涉及風力發電機技術領域,具體涉及一種風電機組的機艙罩。

背景技術

在現有技術中，風電機組的機艙罩采用多條橫向及豎向排列成的類魚骨型的聚氨酯泡沫加強筋進行支撐加強，加強筋同機艙罩主體玻纖鋪層真空灌注一體成型。

然而，現有的風電機組的機艙罩存在以下缺點：1）加強筋為長條狀的聚氨酯泡沫，定位數據點多且加強筋鋪放定位偏差大，加強筋鋪放耗時耗力。2）加強筋鋪放完畢后，須在加強筋上側鋪放4層玻纖布補強，加強筋交叉位置鋪層困難，整個補強鋪設過程同樣耗時耗力。3）后續操作易造成鋪設好的加強筋出現位置錯位，在產品成型后發現錯位問題維修難度大。4）所有加強筋布置在產品的內表面，加強筋高于產品內表面，加強筋底面與機艙罩主體接觸位置形成約120°拐角，拐角位置在產品真空灌注成型過程中易造成樹脂堆積，形成富樹脂質量缺陷，后續需對富樹脂打磨精修處理，費時費力；5）機艙罩的整體通風降溫及防塵、防水效果不好，有待于進一步改進。

現有的風電機組的機艙罩結構不夠合理，不易于加工，生產費時費力，通風降溫及防塵防水效果不好。因此，現有技術中亟需一種結構更加合理、更易于加工、通風降溫及防塵防水效果更好的風電機組的機艙罩。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構更加合理、更易于加工的風電機組的機艙罩。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種風電機組的機艙罩，包括機艙罩本體，所述機艙罩本體的前端設置有轉子鎖定盤口，所述機艙罩本體的前部的底端設置有塔筒安裝口，其特征在于：所述機艙罩本體包括左機艙下體、通過螺栓連接于所述左機艙下體右側的右機艙下體及通過螺栓連接于所述右機艙下體和所述左機艙下體上方的機艙上蓋，所述左機艙下體、所述右機艙下體及所述機艙上蓋均由設置有若干通孔的PVC輪廓板、成型于PVC輪廓板內層的內玻璃鋼層、成型于PVC輪廓板外層的外玻璃鋼層及成型于PVC輪廓板的通孔內的不飽和聚酯樹脂柱構成。

所述PVC輪廓板的通孔的孔徑為2mm，相鄰兩通孔的孔距為20mm。

所述左機艙下體、所述右機艙下體均設置有前部進風口，所述左機艙下體的前部進風口、所述右機艙下體的前部進風口均設置有側進風格柵，所述左機艙下體、所述右機艙下體于相應的側進風格柵的內側設置有防塵棉安裝框，所述防塵棉安裝框內設置有防塵棉，所述防塵棉安裝框于所述防塵棉的里側通過螺栓連接有鋼絲網，所述左機艙下體的后端設置有左下體尾部端板、所述右機艙下體的后端設置有右下體尾部端板，所述機艙上蓋的后端設置有上蓋尾部端板，所述左下體尾部端板、所述右下體尾部端板及所述上蓋尾部端板封閉所述機艙罩本體的后端，上蓋尾部端板的尾部進風口設置有尾部進風格柵，所述左下體尾部端板、所述右下體尾部端板及所述上蓋尾部端板的外側罩設有尾部保護格柵，所述機艙罩本體于所述轉子鎖定盤口的周圍設置有一圈圓環形凸起，該圈圓環形凸起的外圓周設置有擋雨圈，所述機艙上蓋的頂部設置有增速機擋雨罩，該增速機擋雨罩的后端開口處設置有擋雨罩格柵。

所述圈圓環形凸起設置有前臉孔，該前臉孔設置有前臉孔蓋。

所述上蓋尾部端板于所述尾部進風格柵的內側設置有防塵棉安裝框，所述防塵棉安裝框內設置有防塵棉，所述防塵棉安裝框于所述防塵棉的里側通過螺栓連接有鋼絲網。