[實(shí)用新型]一種中冷器進(jìn)氣管的加工設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920538665.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN209954815U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭杰;陳強(qiáng);王小偉;王寶祥;張海君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)樂(lè)星汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B26D9/00
• 分類號(hào): B26D9/00;B26D1/25;B26D1/147;B26D7/02;B26D7/06;B26D7/18
• 代理公司: 37234 煙臺(tái)上禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 劉志毅

本實(shí)用新型涉及一種中冷器進(jìn)氣管的加工設(shè)備，包括機(jī)架，所述機(jī)架包括工作臺(tái)，還包括設(shè)于工作臺(tái)上的移動(dòng)單元、端頭切割單元、鏜削單元及設(shè)于所述移動(dòng)單元上方的夾緊工裝，所述移動(dòng)單元能夠帶動(dòng)所述進(jìn)氣管橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)；所述夾緊工裝能夠夾緊所述進(jìn)氣管，并保證所述進(jìn)氣管下方的管端軸線為豎直方向；所述鏜削單元包括升降機(jī)構(gòu)、成型鏜刀和鏜刀驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述成型鏜刀升降，所述鏜刀驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述成型鏜刀轉(zhuǎn)動(dòng)，所述成型鏜刀能夠加工所述進(jìn)氣管下端的端面，且所述成型鏜刀能夠加工所述進(jìn)氣管下端內(nèi)壁的環(huán)臺(tái)結(jié)構(gòu)；加工出的進(jìn)氣管的密封性較好、可靠性高且加工成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣管的加工設(shè)備，特別涉及一種中冷器進(jìn)氣管的加工設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，汽車中渦輪增壓機(jī)11和中冷器9的連接管路，記為中冷器進(jìn)氣管7，其連接示意圖如圖8所示，中冷器進(jìn)氣管7和渦輪增壓機(jī)11連接的一端，使用的是奧地利的HENN接頭10，不僅是中冷器進(jìn)氣管7與渦輪增壓機(jī)11的連接，汽車中很多的連接管道的管接頭采用的都是奧地利HENN接頭，HENN接頭10連接的便捷性和可靠性使其成為通用等大型主機(jī)廠指定的全球唯一供應(yīng)商。

HENN接頭因其構(gòu)造對(duì)與其連接的尼龍管路提出了結(jié)構(gòu)要求，在接口內(nèi)部形成形位公差嚴(yán)格的多道環(huán)臺(tái)；中冷器進(jìn)氣管為異型管，且所述中冷器進(jìn)氣管為尼龍管路，包括異型段和連接段，單獨(dú)采用注塑成型的方式無(wú)法加工異型段，單獨(dú)采用吹塑成型的方法無(wú)法加工連接段管端內(nèi)壁的多道環(huán)臺(tái)。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用吹塑+注塑的方式來(lái)加工中冷器進(jìn)氣管，采用吹塑成型的方式加工異型段，采用注塑成型的方式加工連接段，所述連接段的管端內(nèi)壁設(shè)有多道所述環(huán)臺(tái)，最后再將異型段和連接段焊接起來(lái)，這種加工方式主要存在以下缺陷：連接部位密封性差，可靠性差，且異型段的焊接也比較困難，加工成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種中冷器進(jìn)氣管的加工設(shè)備，便于加工與HENN接頭相配合的進(jìn)氣管管端，加工效率高。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種中冷器進(jìn)氣管的加工設(shè)備，包括機(jī)架，所述機(jī)架包括工作臺(tái)，還包括設(shè)于工作臺(tái)上的移動(dòng)單元、端頭切割單元、鏜削單元及設(shè)于所述移動(dòng)單元上方的夾緊工裝，所述移動(dòng)單元包括橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述夾緊工裝能夠夾緊所述進(jìn)氣管，并保證所述進(jìn)氣管下方的管端軸線為豎直方向；

所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述進(jìn)氣管橫向移動(dòng)，所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述進(jìn)氣管縱向移動(dòng)；

所述鏜削單元包括升降機(jī)構(gòu)、成型鏜刀和鏜刀驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述成型鏜刀升降，所述鏜刀驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述成型鏜刀轉(zhuǎn)動(dòng)，所述成型鏜刀能夠加工所述進(jìn)氣管下端的端面，且所述成型鏜刀能夠加工所述進(jìn)氣管下端內(nèi)壁的環(huán)臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)氣管下端是指進(jìn)氣管通過(guò)夾緊工裝夾緊后的下端，實(shí)際是指進(jìn)氣管與渦輪增壓機(jī)連接的管端，也即指連接段的管端。

本實(shí)用新型的有益效果是：剛吹塑成型的中冷器進(jìn)氣管管坯一般溫度較高，剪斷后，易形成管端端口變形嚴(yán)重，為橢圓狀，剪斷部位一般為連接段的管端，為了保證連接段管端的圓度，吹塑時(shí)會(huì)留出15-25mm之間的余量，加工設(shè)備上設(shè)有移動(dòng)單元、端頭切割單元和夾緊工裝，夾緊工裝夾緊進(jìn)氣管管坯后，在移動(dòng)單元的帶動(dòng)下，利用端頭切割單元將余量切除，保證了連接段管端的圓度；

另外，鏜削單元包括升降機(jī)構(gòu)和成型鏜刀，升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)成型鏜刀升降，依次加工進(jìn)氣管下端也就是連接段管端的端面和多道環(huán)臺(tái)，加工效率較高；

這樣進(jìn)氣管的管坯就可以一次吹塑成型，吹塑成型再機(jī)加工，形成的中冷器進(jìn)氣管，密封性好，可靠性高，且加工成本低。