[實(shí)用新型]一種汽車翹式維修支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920537207.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209957326U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌倉(cāng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宏遠(yuǎn)石油天然氣集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F15/00
• 分類號(hào): B66F15/00;B66F17/00;B60S5/00;F16F15/04
• 代理公司: 35238 泉州市興博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 易敏

本實(shí)用新型提供了一種汽車翹式維修支架，包括：基座、翹架、配重板；所述基座上設(shè)置有翹架，且翹架與基座通過(guò)鉸接方式相連接；所述翹架的一端設(shè)置有若干配重板，且配重板的兩端與翹架相焊接；所述基座的一端設(shè)置有兩處套筒，且套筒的底部通過(guò)螺栓與基座固定連接；所述套筒上設(shè)置有減震架，且減震架與套筒通過(guò)滑動(dòng)方式相連接；所述減震架與套筒之間設(shè)置有彈簧，且彈簧的兩端分別與減震架、套筒相焊接；所述兩處套筒之間設(shè)置有千斤頂；通過(guò)對(duì)一種汽車翹式維修支架的改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于車輛維修，使用安全，支撐穩(wěn)固，適宜推廣的優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置的問(wèn)題和不足。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，尤其涉及一種汽車翹式維修支架。

背景技術(shù)

目前對(duì)汽車底盤維修時(shí)，需要使用液壓舉升機(jī)將汽車舉升，但是這類裝置的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高，不適宜推廣使用。

有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題予以研究改良，提供一種汽車翹式維修支架，旨在通過(guò)該技術(shù)，達(dá)到解決問(wèn)題與提高實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車翹式維修支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高，不適宜推廣使用的問(wèn)題和不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車翹式維修支架，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種汽車翹式維修支架，包括：基座、翹架、配重板、套筒、減震架、彈簧、千斤頂、安全桿、鎖止塊、限位板；所述基座上設(shè)置有翹架，且翹架與基座通過(guò)鉸接方式相連接；所述翹架的一端設(shè)置有若干配重板，且配重板的兩端與翹架相焊接；所述基座的一端設(shè)置有兩處套筒，且套筒的底部通過(guò)螺栓與基座固定連接；所述套筒上設(shè)置有減震架，且減震架與套筒通過(guò)滑動(dòng)方式相連接；所述減震架與套筒之間設(shè)置有彈簧，且彈簧的兩端分別與減震架、套筒相焊接；所述兩處套筒之間設(shè)置有千斤頂；所述基座的另一端設(shè)置有安全桿，且安全桿的下端與基座相鉸接；所述翹架的一側(cè)設(shè)置有鎖止塊，且鎖止塊與翹架通過(guò)焊接方式相連接；所述鎖止塊的前部設(shè)置有限位板，且限位板與鎖止塊通過(guò)滑動(dòng)方式相連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車翹式維修支架所述減震架的外形呈U形狀，且減震架的兩側(cè)貫穿彈簧并插設(shè)在套筒內(nèi)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車翹式維修支架所述安全桿截面的外形呈T形狀，且安全桿的T頭端位于鎖止塊內(nèi)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車翹式維修支架所述鎖止塊的前部開(kāi)設(shè)有用于容納安全桿端部的矩形凹槽，且所述凹槽的底部開(kāi)設(shè)有與安全桿相配合的矩形缺口。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車翹式維修支架所述鎖止塊的前部開(kāi)設(shè)有與限位板相配合的豎向滑槽，且限位板插設(shè)在所述滑槽中。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車翹式維修支架所述翹架與地面接觸的一端設(shè)置有減震腳墊，且所述減震腳墊與翹架通過(guò)粘貼方式相連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車翹式維修支架所述配重板在翹架的長(zhǎng)度方式上呈等距間隔排列。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過(guò)減震架的外形呈U形狀，且減震架的兩側(cè)貫穿彈簧并插設(shè)在套筒內(nèi)的設(shè)置，可對(duì)翹架起到緩沖作用，避免翹架上的車輛發(fā)生位移。

2、本實(shí)用新型通過(guò)安全桿截面的外形呈T形狀，且安全桿的T頭端位于鎖止塊內(nèi)的設(shè)置，可避免翹架的意外翻轉(zhuǎn)，保證維修人員的人身安全。

3、本實(shí)用新型通過(guò)配重板在翹架的長(zhǎng)度方式上呈等距間隔排列的設(shè)置，使翹架的一端可以地面相接觸，方便車輛的駛?cè)搿?/p>