[實用新型]一種智能交通模擬裝置

有效

• 申請號: 201920534852.7
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209859464U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 許立知;韓冷
• 申請（專利權）人: 澳門培正中學
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00;G08G1/07;G08G1/01
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 盧澤明

本實用新型提供的一種智能交通模擬裝置包括平臺、模擬路拱、壓力傳感器、主控單元、路燈單元，平臺設置有模擬車道與模擬人行道，模擬路拱設置于模擬車道，壓力傳感器布置于模擬路拱的底面，壓力傳感器電連接于主控單元，路燈單元包括路燈、路燈控制芯片和路燈通信模塊，路燈通信模塊與路燈分別電連接于路燈控制芯片；主控單元包括主控芯片和主控通信模塊，主控通信模塊電連接于主控芯片。車輛經過模擬路拱時，壓力傳感器將檢測信號輸出至主控通信模塊，主控芯片根據檢測信號生成控制信號，控制信號通過主控通信模塊傳送至路燈通信模塊，路燈控制芯片根據控制信號而調整信號燈，因此，可根據車流情況而調整信號燈。

技術領域

本實用新型屬于交通控制技術領域，具體涉及一種智能交通模擬裝置。

背景技術

隨著經濟的迅猛發展，城市中擁有車輛的人越來越多，大量的車輛涌入道路，給城市的交通帶來了巨大的壓力，城市交通的信號燈控制則隨之成為人們重點研究的問題。交通信號燈作為疏散交通的主要手段，其控制性能和疏散效果尤其重要。通過對交通信號燈進行有效的管理和控制，可有效緩解交通壓力。目前交通路口信號燈控制方式主要運用定時控制，其通過人為預先確定交通燈的信號周期和綠燈時長，再把該配時方案輸入信號控制器中執行。這種控制方式在一定程度上改善了交叉路口的交通狀況，但它適用于道路上車輛量較均衡的情況，而相對于實際城市里交通車流的隨機性和時變性，這種控制方式就難以很好地發揮作用。因此，有必要提出一種智能交通模擬裝置，以達到模擬交通現場，可根據車流的變化情況調整通行時間和等待時間。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種根據車流情況而調整信號燈的智能交通模擬裝置。

為實現上述的主要目的，本實用新型提供的智能交通模擬裝置包括平臺、模擬路拱、壓力傳感器、主控單元、路燈單元與電源，平臺設置有模擬車道與模擬人行道，模擬路拱設置于模擬車道，壓力傳感器布置于模擬路拱的底面，壓力傳感器電連接于主控單元，主控單元與路燈單元分別電連接于電源；路燈單元包括路燈、路燈控制芯片和路燈通信模塊，路燈通信模塊與路燈分別電連接于路燈控制芯片；主控單元包括主控芯片和主控通信模塊，主控通信模塊電連接于主控芯片；壓力傳感器將檢測信號輸出至主控通信模塊，主控通信模塊將控制信號輸出至路燈通信模塊。

由上述方案可見，車輛經過模擬路拱時，壓力傳感器將檢測信號輸出至主控通信模塊，主控芯片根據檢測信號生成控制信號，控制信號通過主控通信模塊傳送至路燈通信模塊，路燈控制芯片根據控制信號而調整信號燈，因此，可根據車流情況而調整信號燈。

優選的，路燈通信模塊為ZigBee通信模塊。

優選的，主控通信模塊為ZigBee通信模塊。

進一步的，路燈控制芯片為STC89C52RC單片機。

進一步的，主控芯片為OK6410開發板。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型所述的一種智能交通模擬裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的一種智能交通模擬裝置的系統框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。