[實用新型]工裝、工裝系統以及火焰筒

有效

• 申請號: 201920534719.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209866411U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 馮曉星;于博文;楊眉
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B05B12/32
• 分類號: B05B12/32;B05B15/00
• 代理公司: 31100 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 喻學兵

本實用新型涉及一種工裝、工裝系統以及火焰筒，其中所述工裝包括用于火焰筒的熱障涂層噴涂工藝，包括環狀本體，用于遮擋火焰筒壁的冷卻孔，所述環狀本體的軸向寬度大于火焰筒的冷卻孔孔徑，所述環狀本體的外壁面用于同火焰筒內壁接觸；所述環狀本體包括多個周向分段，相鄰的所述周向分段之間可拆卸連接。上述工裝以及工裝系統具有易于拆卸、便于進行噴涂操作以及充分保護冷卻孔等優點，所述火焰筒具有結構冷卻效果好，壽命長等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種工裝、工裝系統以及火焰筒。

背景技術

目前航空發動機或者燃氣輪機熱端部件火焰筒在使用過程中，由于火焰筒內燃燒產生高溫燃氣，對火焰筒產生熱沖擊及腐蝕作用，容易對熱端部件火焰筒造成損壞，因此通常需要在熱端部件火焰筒內壁形成一層高溫涂層，即熱障涂層(Thermal BarrierCoatings,TBC)，以滿足隔熱的要求，從而降低了對火焰筒部件的金屬的工作溫度的要求。

常見的熱障涂層的噴涂工藝有等離子噴涂(Plasma Spraying,PS)，火焰噴涂、電弧噴涂、懸浮等離子噴涂(Suspension Plasma Spraying,APS)等工藝，將熱障涂層噴涂至熱端部件火焰筒內壁。

但是火焰筒壁除了噴涂了熱障涂層，往往布置了大量的冷卻孔，冷卻孔是保護火焰筒的最重要手段，尤其現在的火焰筒采用了大量多斜孔的冷卻形式，同時具有熱障涂層和冷卻孔時，就給加工帶來了難度，若先噴涂熱障涂層再進行冷卻孔的加工，由于孔具有很小的傾斜角，在打孔時，非常容易破壞涂層導致熱障涂層脫落，產生裂紋，由此影響熱障涂層的隔熱性能，而產生一系列的破壞。若先進行冷卻孔的加工再噴涂涂層，噴涂的材料容易進入冷卻孔中，導致冷卻孔縮小，使得冷卻不易滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種工裝，可在進行火焰筒的熱障涂層噴涂工藝過程中保護火焰筒的冷卻孔。

本實用新型的另一目的在于提供一種工裝系統。

本實用新型的又一目的在于提供一種火焰筒。

根據本實用新型一個方面的一種工裝，用于火焰筒的熱障涂層噴涂工藝，包括環狀本體，用于遮擋火焰筒壁的冷卻孔，所述環狀本體的軸向寬度大于火焰筒的冷卻孔孔徑，所述環狀本體的外壁面用于同火焰筒內壁接觸；所述環狀本體包括多個周向分段，相鄰的所述周向分段之間可拆卸連接。

在所述工裝的一個或多個實施例中，所述周向分段的兩端具有搭接部，所述搭接部包括沿所述搭接部的徑向延伸的螺紋連接孔，所述周向分段之間可通過相鄰的所述搭接部各自的螺紋連接孔對齊進行螺紋連接。

在所述工裝的一個或多個實施例中，所述螺紋連接為通過螺釘連接對齊的相鄰的所述搭接部的螺紋連接孔。

在所述工裝的一個或多個實施例中，所述環狀本體的外壁面至內壁面之間的具有臺階，所述臺階的寬度大等于0.2mm。

在所述工裝的一個或多個實施例中，所述臺階的高度大于熱障涂層厚度0～0.1mm。

根據本實用新型另一方面的一種工裝系統，包括以上任意一項所述的工裝，所述多個工裝沿所述火焰筒的軸向排列，用于遮蓋在火焰筒壁軸向分布的每一列冷卻孔。

在所述工裝系統的一個或多個實施例中，軸向相鄰的用于遮蓋在火焰筒壁軸向分布的冷卻孔的工裝之間還設置有所述工裝。

根據本實用新型又一方面的一種火焰筒，所述熱障涂層結構包括軸向分布的多塊熱障涂層以及位于軸向相鄰的熱障涂層之間的多個溝道，所述多個溝道的每個溝道的軸向位置以及軸向寬度大致等于其對應的以上任意一項所述的工裝系統的工裝的環狀本體的軸向位置以及軸向寬度。