[實用新型]一種多通道軌道車輛軸承故障檢測儀

有效

• 申請號: 201920532169.X
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209727465U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 張澤華;阮騰達;盧建坤;連濱猛;陳文輝
• 申請（專利權）人: 廈門物之聯智能科技有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M17/08
• 代理公司: 35235 廈門福貝知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 郝學江<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種多通道軌道車輛軸承故障檢測儀，包括復合信號采集裝置、前置處理器、轉速采集裝置、信號調理器和信號診斷器，所述復合信號采集裝置包括多個振動溫度復合傳感器，所述復合信號采集裝置的輸出端與所述前置處理器的輸入端相連接，所述前置處理器與所述信號調理器相連接，所述轉速采集裝置與所述信號調理器相連接，所述信號調理器與所述信號診斷器相連接。該多通道軌道車輛軸承故障檢測儀可有效把握設備運行的狀態，并實現對軸承故障的早期預測、實時監督，降低設備故障停機的時間，提高軌道車輛運行的安全可靠性，真正實現高效率、低虛警、低漏報、低成本。

技術領域

本專利涉及機械故障診斷領域，特別是涉及一種多通道軌道車輛軸承故障檢測儀。

背景技術

軌道交通作為城市基礎設施，具有快速、大運量、節能等特點，越來越得到社會各界認可，逐步成為公共交通的骨干系統。其中軸承是軌道車輛的重要組成部分，軌道交通在高承載、大動力、長時間傳輸的運行條件下，軸承損壞的幾率將大大提高。軸承是否完好會直接影響軌道車輛的運行安全，因此軸承的故障檢測就顯的尤為重要。

現有故障檢測方法通常是通過人工檢測或地面大型專用設備進行檢測，前者靠檢測人員手工觸摸軸承看有無卡滯現象或轉動輪對軸承靠聽覺來判別有無異音，識別效果不穩定，受主觀因素影響較大；后者則通過大型設備對運行列車進行動態檢測，需要沿鐵路干線建立眾多監測點，如：軌旁溫度監測、軌旁噪聲監測及軌旁圖像監測等，存在檢測盲區，且列車運行過程中，有些工作狀態地面檢測裝置無法監測到，故存在較大的技術缺陷，并且檢測設備復雜、成本高，虛警和漏報率均很大。因此急需設計一種結構簡單、操作方便、可實現實時監督的裝置來對軸承的狀態進行監測。

實用新型內容

針對上述軸承故障檢測設備存在的低效率、高虛警、高漏報、高成本等問題，本實用新型提供一種多通道軌道車輛軸承故障檢測儀，包括復合信號采集裝置、前置處理器、轉速采集裝置、信號調理器和信號診斷器，復合信號采集裝置包括多個振動溫度復合傳感器，復合信號采集裝置的輸出端與前置處理器的輸入端相連接，前置處理器與信號調理器相連接，轉速采集裝置的輸出端與信號調理器的輸入端相連接，信號調理器與信號診斷器相連接。

優選的，復合信號采集裝置包括六個振動溫度復合傳感器，前置處理器包括振動信號選擇模塊、第一通訊模塊及振動信號傳輸接口，振動信號選擇模塊用于從六個振動溫度復合傳感器的振動信號中選通其中的四路信號或兩路信號，通過第一通訊模塊和振動信號傳輸接口傳輸到信號調理器。采用復合采集裝置和多路信號模塊可提高采樣效率，并可實現對軸承工作狀態的實時監測。

優選的，信號調理器設置有第二通訊模塊接口、轉速采集裝置、轉速輸出接口J2、信號處理電路和DSP數字信號處理器，轉速輸出接口J2與其他多通道軌道車輛軸承故障檢測儀信號調理器的轉速采集裝置連接，使其獲得相同的轉速信號；信號處理電路包括共振電路、三階高通濾波電路、絕對值檢波電路、三階低通濾波電路和抗混疊濾波電路，共振電路、三階高通濾波電路、絕對值檢波電路、三階低通濾波電路和抗混疊濾波電路依次連接；DSP數字信號處理器通過第二通訊模塊接口與信號診斷器連接。信號調理器通過硬件電路來實現對沖擊信號的共振解調，排除常規振動信號的干擾，降低虛警率與漏報率。

優選的，多通道軌道車輛軸承故障檢測儀還包括顯示平臺終端。顯示平臺終端用以實時顯示檢測情況。

優選的，信號診斷器設置有以太網接口、USB接口和調試接口，信號診斷器通過以太網接口與顯示平臺終端相連接。同時，以太網接口、USB接口和調試接口也方便了多通道軌道車輛軸承故障檢測儀的檢修、維護與升級。

優選的，多通道軌道車輛軸承故障檢測儀還包括電源模組，電源模組分別與前置處理器、信號調理器和信號診斷器連接。電源模組可對前置處理器、信號調理器和信號診斷器進行供電，可實現在室外的長時間監測。