[實用新型]一種點火線圈測試裝置

有效

• 申請號: 201920530085.2
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN210166449U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 任偉躍;鮑正浩
• 申請（專利權）人: 義烏市國際商貿學校
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;F02P17/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;占宇

本實用新型公開了一種點火線圈測試裝置。它包括電源輸入接口、電源模塊、控制芯片、驅動模塊和輸出接口，所述電源輸入接口與電源模塊的輸入端電連接，所述電源模塊的輸出端分別與控制芯片的電源端和驅動模塊的輸入端電連接，所述控制芯片的輸出端與驅動模塊的控制端電連接，所述驅動模塊的輸出端與輸出接口電連接。本實用新型能夠快速檢測出點火線圈是否故障，提高了檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及點火線圈測試技術領域，尤其涉及一種點火線圈測試裝置。

背景技術

汽油發動機使用點火線圈，在壓縮上止點時，用來點燃混合氣使其完成做功沖程，當今大部分汽車點火線圈，采用整體式點火線圈，即線圈的驅動功率三極管與線圈做成一體。點火線圈內部，驅動功率三極管損壞、線圈絕緣電阻下降等等因素都會引起點火失敗。

目前由于沒有用于檢測點火線圈的便捷設備，在當前汽車維修過程中，通常采用替換法排查有故障的點火線圈。

發明內容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供了一種點火線圈測試裝置，其能夠快速檢測出點火線圈是否故障，提高了檢測效率。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

本實用新型的一種點火線圈測試裝置，包括電源輸入接口、電源模塊、控制芯片、驅動模塊和輸出接口，所述電源輸入接口與電源模塊的輸入端電連接，所述電源模塊的輸出端分別與控制芯片的電源端和驅動模塊的輸入端電連接，所述控制芯片的輸出端與驅動模塊的控制端電連接，所述驅動模塊的輸出端與輸出接口電連接。

在本方案中，整體式點火線圈的正負極分別與外部電源的正負極連接，電源輸入接口與外部電源連接，外部電源輸入的電壓經過電源模塊轉換后給控制芯片、驅動模塊供電，控制芯片控制驅動模塊輸出電壓到輸出接口。檢測時，將輸出接口與整體式點火線圈內部的驅動功率三極管的基極電連接，輸出接口施加電壓到驅動功率三極管的基極，使驅動功率三極管導通，如果點火線圈有火花冒出，則說明點火線圈正常，否則說明點火線圈故障。

作為優選，所述電源模塊包括穩壓器、二極管D1、電解電容C1、電容C2、電容C3、電容C5、電阻R1、電阻R3，所述控制芯片為LD6083B芯片，二極管D1的陽極與電源輸入接口的正極輸入端電連接，二極管D1的陰極與電容C3第一端、穩壓器的輸入端電連接，穩壓器的輸出端與電解電容C1正極、電容C2第一端、電阻R1第一端、LD6083B芯片的1腳、驅動模塊的輸入端電連接，電阻R1第二端與LD6083B芯片的3腳、電阻R3第一端電連接，電源輸入接口的負極輸入端、電容C3第二端、穩壓器的接地端、電解電容C1負極、電容C2第二端、電阻R3第二端、LD6083B芯片的2腳都接地，LD6083B芯片的4腳與電容C5第一端電連接，電容C5第二端接地。

作為優選，所述穩壓器為78M06芯片。

作為優選，所述驅動模塊包括三極管Q1、電阻R2、電阻R4、電阻R5、二極管D3、二極管D4、發光二極管D2，三極管Q1的發射極與穩壓器的輸出端電連接，三極管Q1的基極與電阻R2第一端電連接，電阻R2第二端與LD6083B芯片的8腳電連接，三極管Q1的集電極與電阻R4第一端電連接，電阻R4第二端與電阻R5第一端、二極管D3陽極電連接，電阻R5第二端與發光二極管D2陽極電連接，發光二極管D2陰極接地，二極管D3陰極與二極管D4陽極電連接，二極管D4陰極與輸出接口電連接。

作為優選，所述驅動模塊還包括電容C4，電容C4第一端與LD6083B芯片的7腳電連接，電容C4第二端與二極管D3陽極電連接。用于電壓倍增。

作為優選，LD6083B芯片的6腳與三極管Q1的發射極電連接。用于檢測通過三極管Q1的電流。

本實用新型的有益效果是：能夠快速檢測出點火線圈是否故障，提高了檢測效率。

附圖說明