[實用新型]一種用于輸送帶式自卸車的新型鏈條輸送結構

有效

• 申請號: 201920528634.2
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209719375U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 何橋;謝周平
• 申請（專利權）人: 湖北匯龍專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36
• 代理公司: 42239 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 余麗霞<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種用于輸送帶式自卸車的新型鏈條輸送結構，包含兩條平行相對的車架縱梁，每條車架縱梁均包含上翼緣板、斜板、腹板及下翼緣板，上翼緣板通過斜板與腹板連接，腹板與下翼緣板連接；沿車廂前后、在兩條車架縱梁的腹板內側固設有若干車架橫梁，外側固定設若干車廂縱梁支撐板，每個車架橫梁的兩端對應與兩條車架縱梁的腹板內側、斜板內側及上翼緣板底面焊接固定；每條車架縱梁通過設置在腹板外側的若干車廂縱梁支撐板對應與一條車箱縱梁連接；每條車架縱梁通過上翼緣板頂面設有的若干滾子軸承件與一條傳送帶膠皮滾動連接。本實用新型具有結構新穎、鏈條使用壽命長、能耗低等優點。

技術領域

本實用新型涉及自卸車領域，具體的說是涉及一種用于輸送帶式自卸車的新型鏈條輸送結構。

背景技術

在現有的輸送帶式自卸車中，貨物通常是直接承載在傳送帶膠皮上的，也即承載在鏈條上的。在進行自卸車卸貨的過程中，通常是依靠自卸車車廂底部的鏈條來帶動傳送帶膠皮將貨物從車廂中傾斜出，而在卸貨的過程中，貨物的重量幾乎全部壓載在鏈條上，使得鏈條承受著較大的載荷，在鏈條滾動的過程中，會使鏈條與鏈條導軌之間產生較大的滾動摩擦阻力，長此以往下去，鏈條會產生嚴重磨損，進而降低其使用壽命；另外，在鏈條承受著較大的載荷時，鏈條與鏈條導軌之間會產生較大的滾動摩擦阻力，進而會需要更大的動力去驅動鏈條運動以滿足卸貨的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于輸送帶式自卸車的新型鏈條輸送結構，用以解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種用于輸送帶式自卸車的新型鏈條輸送結構，包含兩條平行相對的車架縱梁，每條所述車架縱梁均包含一塊上翼緣板、一塊斜板、一塊腹板及一塊下翼緣板，所述上翼緣板與所述斜板上端連接，所述斜板下端與所述腹板上端連接，所述腹板下端與所述下翼緣板連接；

在兩條平行相對的車架縱梁的腹板內側、沿車廂前后固設有若干個車架橫梁，每個所述車架橫梁的兩端分別對應與兩條平行相對的車架縱梁的腹板內側、斜板內側及上翼緣板底面焊接固定；

在每條所述車架縱梁的腹板外側、沿車廂前后均固定設若干個車廂縱梁支撐板，每條所述車架縱梁通過設置在其腹板外側的若干個車廂縱梁支撐板對應與一條車箱縱梁連接；

在兩條車廂縱梁之間、沿車廂前后滑設有一個傳送帶膠皮，在所述傳送帶膠皮底面的中部、沿車廂前后固設有若干個傳送帶橫梁，在每個所述傳送帶橫梁的兩端均設有一個滾子軸承件，且每個滾子軸承件的頂部均固定在傳送帶膠皮底面上，底部均滾動支承在同側車架縱梁的上翼緣板頂面上，在所述傳送帶膠皮底面的兩側、沿車廂前后均固設有一條傳送帶鏈條，且每條傳送帶鏈條位于同側的若干滾子軸承件的一端。

上述技術方案中，每個所述滾子軸承件均包含一個滾子軸承及滾子軸承座，每個滾子軸承座均位于與之相對應的傳送帶橫梁一端，并固定在傳送帶膠皮底面上，每個滾子軸承均通過一根銷軸固定在與之相對應的滾子軸承座上，并均還滾動支承在同側車架縱梁的上翼緣板頂面上。

上述技術方案中，每條所述傳送帶鏈條均固定懸設在傳送帶膠皮底面的一側，且其頂部緊固在傳送帶膠皮底面上，其底部懸空設置在車架橫梁的上方或懸空設置在同側車架縱梁的上翼緣板上方。

上述技術方案中，每個所述車廂縱梁支撐板的上端與同側車廂縱梁的底部焊接固定，下端與同側車架縱梁的腹板上端外側焊接固定。

上述技術方案中，位于每條所述車架縱梁腹板外側的車廂縱梁支撐板數量與位于兩條車架縱梁腹板內側的車架橫梁數量相等，且每個車廂縱梁支撐板均與一個車架橫梁相對應。

與現有技術相比，本實用新型的優點和有益效果是：