[實用新型]一種新型傳送帶式自卸車

有效

• 申請號: 201920528158.4
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209756895U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 謝周平;何橋
• 申請（專利權）人: 湖北匯龍專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36
• 代理公司: 42239 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 余麗霞

本實用新型公開了一種新型傳送帶式自卸車，包含汽車底盤，在底盤上方依次設有鏈條免污傳送帶裝置及車廂，在車廂內部且位于鏈條免污傳送帶裝置上方設有防砸防重壓裝置；鏈條免污傳送帶裝置包含由車架橫梁連接的車架縱梁，在車架縱梁上方設有鏈條及滾子軸承，在鏈條上設有傳送帶膠皮，在車架縱梁上端外側設有車廂縱梁支撐板；防砸防重壓裝置通過若干個中滑料斜板支撐固定支承在車廂的左右兩內側壁上或通過若干個鎖鏈懸吊在車廂的中部橫梁上。本實用新型有效降低了鏈條承受的拉力和液壓系統的壓力，延長了鏈條及液壓系統的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，特別涉及一種新型傳送帶式自卸車。

背景技術

在運輸沙土時，一般會采用在底部安裝有傳送帶裝置的自卸車進行運輸，以方便在到達目的地后進行卸貨。現有的自卸車為了避免在裝載沙土時，沙土對傳送帶造成直接沖擊而損壞傳送帶，而在傳送帶上方安裝有保護裝置，以此減輕沙土對傳送帶造成的沖擊，雖然此種自卸車對傳送帶起到了很好的保護作用，但所使用的傳送帶裝置往往不具有防污的功能，沙土顆粒物會通過傳送帶與車廂縱梁之間的縫隙漏到承載鏈條軌道上，當沙土顆粒堆集過多時，將會使鏈條發生阻塞、銹蝕或污染等，同時鏈條通常采用鏈條軌道進行支撐，當傳送帶承受較大的載荷時，鏈條滾動的阻力較大不利于沙土的卸載，從而增加了鏈條承受的拉力和液壓系統的壓力，進而嚴重影響了自卸車的使用壽命。

實用新型內容

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種新型傳送帶式自卸車。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種新型傳送帶式自卸車，包含汽車底盤、車廂、鏈條免污傳送帶裝置及防砸防重壓裝置，所述鏈條免污傳送帶裝置設置在汽車底盤上方，所述車廂設置在所述鏈條免污傳送帶裝置的上方，所述防砸防重壓裝置設置在車廂內且位于鏈條免污傳送帶裝置的上方；

所述鏈條免污傳送帶裝置包含兩條平行相對的車架縱梁，在兩條平行相對的車架縱梁的上端內側之間、沿車廂前后平行固設有若干個車架橫梁；

在每條所述車架縱梁上端的外側均固設有若干個車廂縱梁支撐板，每條所述車架縱梁通過其上端外側固設的若干個車廂縱梁支撐板對應與一條車廂縱梁連接；

在兩條所述車廂縱梁之間、沿車廂前后設有一個傳送帶膠皮；

在每條所述車架縱梁上方且位于傳送帶膠皮下方各設有一條鏈條；

在每條所述車架縱梁上方且位于傳送帶膠皮下方、沿車廂前后兩端還各設有若干個滾子軸承；

所述防砸防重壓裝置通過若干個中滑料斜板支撐固定支承在所述車廂的左右兩內側壁上或通過若干個鎖鏈懸吊在車廂的中部橫梁上。

在上述方案中，所述車廂包含后廂門、由前、左、右三個豎板構成的上下通透的第一U型框以及焊接在所述第一U型框下部外側由前、左、右三個斜板構成的上下通透的第二U型框和焊接在所述第一U型框下部內側由前、左、右三個側滑料斜板構成的上下通透的第三U型框；

所述后箱門上端左右兩側分別與所述第一U型框的左豎板及右豎板通過液壓油缸及銷釘鉸接；

所述第二U型框的前、左、右三個斜板上部對應焊接在所述第一U型框的前、左、右三個豎板下部外側；

所述第二U型框的左側斜板及右側斜板下部分別同與之相對應的車架縱梁上的底座焊接；

所述第三U型框的前、左、右三個側滑料斜板上部對應焊接在所述第一U型框的前、左、右三個豎板下部內側；

所述第三U型框的左側滑料斜板及右側滑料斜板下部分別同與之相對應的車廂縱梁的頂部焊接固定。

在上述方案中，當所述防砸防重壓裝置通過若干個中滑料斜板支撐固定支承在所述車廂的左右兩內側壁上時；