[實用新型]斜井施工棧橋式全閉環整體液壓模板臺車

有效

• 申請號: 201920525605.0
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209942838U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 臧培剛;田宗保;劉曉亭;楊延鋒;郭云崇;劉海峰;孟中朝;魏朝飛;劉智育;李長軍
• 申請（專利權）人: 中煤第一建設有限公司第三十一工程處;陜西中鐵延惠機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

斜井施工棧橋式全閉環整體液壓模板臺車，主要由門架、上模板、底模板、左側模板、右側模板和棧橋組成，門架通過行走機構連接在棧橋上，上模板通過主升油缸固定在門架的上部，在上模板的左右兩端分別有左上連接耳座和右上連接耳座，在左側模板和右側模板的上端有上連接耳座，在左側模板和右側模板的下端有下連接耳座，在底模板的左端有左下連接耳座，在底模板的右端有右下連接耳座，左側模板通過其上連接耳座和下連接耳座分別與上模板和底模板的左端連接，右側模板通過其上連接耳座和下連接耳座分別與上模板和底模板的右端連接，棧橋設置在底模板的上部，在左側模板和右側模板與門架設置有若干收模油缸。

技術領域

本實用新型涉及一種施工模板，尤其是一種應用于斜井施工的棧橋式全封閉整體液壓模板臺車。

背景技術

隨著煤礦采用斜井開拓方式的井筒越來越多，采用傳統工藝澆筑模板澆筑斜井，人工勞動強度大、立架拱頻繁移動，井壁外觀成型美感差，進尺水平緩慢，不能實現真正的平行作業，嚴重影響施工速度。因此，設計一種斜井施工棧橋式全閉環整體液壓模板臺車，是目前需要解決的技術問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種斜井施工棧橋式全閉環整體液壓模板臺車。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

斜井施工棧橋式全閉環整體液壓模板臺車，主要由門架、上模板、底模板、左側模板、右側模板和棧橋組成，門架通過行走機構連接在棧橋上，上模板通過主升油缸固定在門架的上部，在上模板的左右兩端分別有左上連接耳座和右上連接耳座，在左側模板和右側模板的上端有上連接耳座，在左側模板和右側模板的下端有下連接耳座，在底模板的左端有左下連接耳座，在底模板的右端有右下連接耳座，左側模板通過其上連接耳座和下連接耳座分別與上模板和底模板的左端連接，右側模板通過其上連接耳座和下連接耳座分別與上模板和底模板的右端連接，棧橋設置在底模板的上部，在左側模板和右側模板與門架設置有若干收模油缸。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的門架1由上橫梁I、上橫梁II、上橫梁III、上橫梁IV、上縱梁I、上縱梁II、上縱梁III、門架邊立柱I、門架邊立柱II、中立柱I和中立柱II構成，上縱梁I、上縱梁II和上縱梁III分別有兩根，上橫梁I、上橫梁II、上橫梁III和上橫梁IV均勻布置，上橫梁I、上橫梁II、上橫梁III、上橫梁IV14和對稱的兩根上縱梁I、對稱的兩根上縱梁II對稱的兩根上縱梁III形成矩形框，門架邊立柱I、門架邊立柱II、中立柱I和中立柱II分別有兩根，門架邊立柱I分設在矩形框的左側兩個角上，門架邊立柱II分設在矩形框的右側兩個角上四角上，在門架邊立柱I和門架邊立柱II的內側設有油缸固定梁I，所述的主升油缸就固定在油缸固定梁I上，在門架邊立柱I和門架邊立柱II的外側下部設有油缸固定梁II，在上橫梁I、上橫梁II、上橫梁III和上橫梁IV(14)的上部兩端設有油缸耳板I，在門架邊立柱I、門架邊立柱II、中立柱I、中立柱II 和油缸固定梁II的外側設有油缸耳板Ⅱ，所述的收模油缸的缸體或活塞桿與油缸耳板I或油缸耳板Ⅱ鉸接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的行走機構由行走輪支架、固定槽輪、行走槽輪、行走軌和電機減速機構成，行走軌固定在棧橋上，在每個門架邊立柱I和門架邊立柱II的下端均通過立柱鉸耳座固定有一個行走輪支架，每個行走輪支架安裝有一個行走槽輪(28)和兩個耳軸型固定槽輪，行走槽輪在上而固定槽輪在下，行走槽輪在行走軌的上部，兩個固定槽輪分別在行走軌的兩側U型槽內，電機減速機固定在棧橋的縱向中下部，在電機減速機的軸端安裝有主鏈輪，在棧橋的縱向兩端設有導向輪，在門架邊立柱I和門架邊立柱II的縱向外側面上設有鏈條固定裝置，在兩個鏈條固定裝置之間通過兩個導向輪和主鏈輪設有鏈條，電機減速機旋轉通過主鏈輪和導向輪帶動整體液壓模板臺車在行走軌上移動。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的上模板由上圍板構成，在上圍板的下表面上設有若干加強筋Ⅰ，在下圍板的下部設有左橫梁和右橫梁，所述的主升油缸的活塞桿就鏈接在左橫梁或右橫梁上。