[實用新型]一種隧道信號設備安裝結構

有效

• 申請號: 201920525508.1
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN210564659U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 范永華;景龍剛;朱志偉;湛維昭;吳殿華;周富彬;吳剛;公吉鵬;覃定明;李春明
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;E21D11/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型提供了一種隧道信號設備安裝結構，包括：套筒，預埋在每環軌道交通盾構隧道管片內；安裝支架，連接在同一環所述軌道交通盾構隧道管片上相鄰多個所述套筒之間；橫向滑槽，架設在相鄰的所述兩環所述軌道交通盾構隧道管片上的所述安裝支架上。所述預埋套筒按模數縱向設置在每環所述軌道交通盾構隧道管片上。采用本實用新型的設備安裝結構，能在不損傷隧道結構的前提下，簡化施工工藝，改善施工環境，實現設備安裝位置靈活調整，同時解決了采用預埋縱向滑槽導致的整體造價過高、使用率不高的問題，在運營期間，方便設備的更換和變更，有利于系統運營后期的升級與改造。

技術領域

本實用新型屬于設備安裝技術領域，具體涉及一種隧道信號設備安裝結構。

背景技術

常用的信號軌旁設備安裝方案有管片錨栓打孔法、管片預埋縱向滑槽加橫向支架法。其中管片錨栓打孔法存在以下缺點：該方法需在隧道管片上打孔，不僅破壞土建結構耐久性，且打孔產生大量粉塵，影響區間作業環境，同時錨栓安裝需精確定位打孔，安裝程序繁多，影響施工工期且不利于后期位置精確調整及運營維護，而管片預埋滑槽法加橫向支架法雖然很好的解決了對土建結構耐久性的破壞，減少了打孔環節對施工工期和區間作業環境的影響，但在軌旁設備位置的精確調整、運營維護、整體造價等方面仍未得到解決，無法滿足城市軌道交通新形勢下的信號軌旁設備安裝。

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型還提供了一種隧道信號設備安裝結構，能在不損傷隧道結構的前提下，簡化施工工藝，改善施工環境，實現設備安裝位置靈活調整。

為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的：

一種隧道信號設備安裝結構，其特征在于，包括：

套筒，預埋在每環軌道交通盾構隧道管片內；

安裝支架，連接在同一環所述軌道交通盾構隧道管片上相鄰多個所述套筒之間；

橫向滑槽，架設在相鄰的所述兩環所述軌道交通盾構隧道管片上的所述安裝支架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在軌道交通盾構隧道預埋套筒，并配合安裝支架和橫向滑槽對隧道信號設備進行安裝，避免了打孔法對隧道的二次傷害，施工方便、施工工期短，連接牢固可靠，并且運維成本低，同時解決了采用預埋縱向滑槽導致的整體造價過高、使用率偏低的問題，在運營期間，方便設備的更換和位置變更，有利于系統運營后期的升級與改造。

作為本實用新型的進一步改進，所述預埋套筒按模數縱向預埋在每環所述軌道交通盾構隧道管片內。在軌道交通盾構管片內環向預埋了套筒，能靈活的在隧道內靈活的安裝信號設備，不受安裝位置的限制。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝支架包括：

支撐角鋼，固定安裝在相鄰的多個所述套筒之間；

斜撐角鋼，沿所述軌道交通盾構隧道管片的徑向方向固定安裝在所述支撐角鋼的一端；

鋼板基座，設置在所述斜撐角鋼的另一端和所述支撐角鋼的端面上。

支撐角鋼、斜撐角鋼、鋼板基座形成一三角形的穩定安裝結構，為信號設備提供可靠的支撐。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫向滑槽有兩內翻的折邊并形成一個凹槽，以使所述隧道信號設備安裝時能在所述橫向滑槽上移動。信號設備既可隨橫向滑槽改變而移動，也可沿著橫向滑槽方向平移，實現信號設備位置靈活布置和精準調整。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫向滑槽的內側設置為齒輪面結構。齒面結構可以承受橫向、縱向等方面的力。

作為本實用新型的進一步改進，所述套筒的內部設置為下沉式結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫向滑槽的材質為Q345低碳高強度合金。力學性能優良。