[實用新型]一種新型吊車梁

有效

• 申請號: 201920525271.7
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN210133820U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 白貴濤
• 申請（專利權）人: 白貴濤
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型實施例公開了一種新型吊車梁，包括：梁主體以及兩個連接座，其特征在于，梁主體上頂面與下底面為凸圓弧面，內部開設有一空腔，空腔與梁主體同軸布置，兩個連接座分別連接梁主體兩端。與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的一種新型吊車梁的上頂面與下底面均設計成凸圓弧面，增強梁主體上頂面的抗拉應力性能以及下表面的抗壓應力性能，使其中部能夠承受更大的載荷，不容易斷裂；同時在梁主體內部的軸線上設置有一空腔，由于梁主體內部越靠近軸線其應力越小，空腔能夠在對梁主體抗彎強度影響不大的情況下，大大降低梁主體的自重。

技術領域

本實用新型涉及吊車技術領域，尤其涉及一種新型吊車梁。

背景技術

吊車是起重機的俗稱，一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。起重機是起重機械的一種，是一種作循環、間歇運動的機械。一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。

吊車在起吊重物的時候，吊車梁由于中部沒有支撐，使得吊車梁中部受到的載荷明顯大于兩端。目前的吊車梁一般為T型吊車梁，其橫截面在各處都是相同的，當吊車梁較長，起吊重物較重時，上表面受到較大的拉應力，下表面受到較大的壓應力，容易出現斷裂，造成嚴重的事故。

授權公告號為CN207483191U的實用新型專利提供了一種魚腹式吊車梁，頂面為平面，底面為凸圓弧面，其底面具有較好的抗壓應力性能，但頂面的抗拉應力性能較差，仍然存在斷裂的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提出一種新型吊車梁，解決現有技術中魚腹式吊車梁抗拉應力性能較差，容易斷裂的技術問題。

為了達到上述技術目的，本實用新型實施例提供了一種新型吊車梁，該一種新型吊車梁包括：梁主體以及兩個連接座，其特征在于，梁主體上頂面與下底面為凸圓弧面，內部開設有一空腔，空腔與梁主體同軸布置，兩個連接座分別連接梁主體兩端。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的一種新型吊車梁的上頂面與下底面均設計成凸圓弧面，增強梁主體上頂面的抗拉應力性能以及下表面的抗壓應力性能，使其中部能夠承受更大的載荷，不容易斷裂；同時在梁主體內部的軸線上設置有一空腔，由于梁主體內部越靠近軸線其應力越小，空腔能夠在對梁主體抗彎強度影響不大的情況下，大大降低梁主體的自重。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種新型吊車梁的剖視圖；

圖2是第一實施例的橫剖面圖；

圖3是第二實施例的橫剖面圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

請參見圖1，圖1是本實用新型提供的一種新型吊車梁的剖視圖。一

種新型吊車梁包括：梁主體1以及連接座2。

梁主體1上頂面與下底面均為為凸圓弧面，上頂面和下底面的切線與梁主體1軸線的夾角可以相同也可以不同，但都小于10°。梁主體1內部開設有一空腔11，空腔11與梁主體1同軸布置，空腔11的上頂面和下底面也為凸圓弧面，并且空腔11上頂面的弧度與梁主體1上頂面的弧度相同，空腔11下底面的弧度與梁主體1下底面的弧度相同。弧度相同有利于吊車在起吊重物，梁主體11受力彎曲時，避免出現應力集中。

兩個連接座2分別連接梁主體11兩端，連接座2上設置有用于連接吊車其他部件的卡槽、卡扣或是螺孔。

請參見圖2，圖2是第一實施例的橫剖面圖。在第一實施例中，梁主體1的兩個側面為平面。