[實用新型]一種汽車前立柱下內板連接件

有效

• 申請號: 201920523799.0
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209870529U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 胡春曉
• 申請（專利權）人: 江西晟威汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D27/02
• 代理公司: 11582 北京久維律師事務所
• 代理人: 陳強

本實用新型公開了一種汽車前立柱下內板連接件，包括板體，所述板體采用鋁合金材料制成，所述板體四周邊緣連接有固定延長板，所述固定延長板與板體為一體成型結構，所述板體的一個表面上設置有兩組固定安裝柱，所述板體的另一個表面上對稱設置有兩組固定安裝柱，每組所述固定安裝柱分為三個，所述每個固定安裝柱上均設置有槽，所述槽外與加固桿一端設置的孔相套接，本實用新型設計合理，結構簡單，通過采用固定安裝柱與加固桿的組合設計，不僅提高了裝置的連接強度，還保證了固定安裝柱的結構強度，使得裝置相較于傳統的連接板具有更高的使用性能，通過固定延長板的設計，有效降低了內板的承壓面積。

技術領域

本實用新型涉及內板連接件，特別是涉及一種汽車前立柱下內板連接件，涉及汽車機械領域。

背景技術

汽車前立柱(即A柱)是車體的一個主要部件，在碰撞中起到向后傳遞前部碰撞能量的作用，同時起到保持乘員艙空間完整性的作用，本身的結構強度及合理的結構形式對于整車被動安全來說起著至關重要的作用。前立柱一般包括內板和外蒙皮等部件，其中內板連接上用于與前橫梁連接的前橫梁連接板統稱為內板總成。目前，由于內板與前橫梁連接板為獨立的兩個兩件，如果將二者焊接組成內板總成，則需配備多套模具，增加了生產成本，且焊接操作不僅提高了工人的勞動強度，焊接過程中控制不到位則容易產生氣孔、夾渣、未熔合、未焊透的缺陷，焊接殘余應力的存在也容易導致支架產生裂紋，降低了支架的使用壽命，故現提供一種汽車前立柱下內板連接件，將內板與前橫梁連接板連接，具有較高的連接強度和穩定性。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車前立柱下內板連接件，能解決現有的汽車前立柱下內板連接件的連接強度和結構強度不夠高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前立柱下內板連接件，包括板體，所述板體采用鋁合金材料制成，所述板體四周邊緣連接有固定延長板，所述固定延長板與板體為一體成型結構，所述板體的一個表面上設置有兩組固定安裝柱，所述板體的另一個表面上對稱設置有兩組固定安裝柱，每組所述固定安裝柱分為三個，所述每個固定安裝柱上均設置有槽，所述槽外與加固桿一端設置的孔相套接，每組三個所述加固桿組合形成一個等邊三角形，所述板體上在其上下兩端邊緣處設置有安裝孔。

優選的，所述板體上設置有若干定位凸塊。

優選的，所述固定延長板上均勻設置有若干定位孔。

優選的，所述固定安裝柱和加固桿采用熱鍍鋅鋼材料制成。

優選的，所述固定安裝柱與板體也為一體成型結構。

與現有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：本實用新型設計合理，結構簡單，通過采用固定安裝柱與加固桿的組合設計，不僅提高了裝置的連接強度，每組三個加固桿還組成等邊三角形，因三角形具有很強的穩定性，故保證了固定安裝柱的結構強度，使得裝置相較于傳統的連接板具有更高的使用性能，通過固定延長板的設計，有效降低了內板的承壓面積。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖。

其中：1、板體；2、固定延長板；3、固定安裝柱；4、槽；5、加固桿；6、安裝孔；7、定位凸塊；8、定位孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。