[實用新型]孔中心坐標測量系統

有效

• 申請號: 201920520522.2
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209894152U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 楊付四;岳雙成;韋永亮;陳剛;劉海波
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B21/04
• 分類號: G01B21/04;G01B21/24
• 代理公司: 31264 上海波拓知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫燕娟

本實用新型提供了一種孔中心坐標測量系統，包括與工件上測量孔的中心重疊布設的探測基體、與探測基體的中心重疊布設的感測件和可識別所述感測件的中心坐標的掃描系統，所述探測基體上設有與所述測量孔的邊緣對齊的基準刻度，所述基準刻度的中心為所述探測基體的中心。本實用新型通過將探測基體上基準刻度與測量孔的邊緣對齊，使得探測基體的中心、感測件的中心與測量孔的中心重疊，模擬出測量孔的中心，在進一步通過掃描系統識別并獲取感測件的中心坐標值即可獲取測量孔的中心坐標，提高了測量效率和準確性。

技術領域

本實用新型涉及測量技術領域，尤其涉及一種孔中心坐標測量系統。

背景技術

在汽車研發過程中，對整車車身的精度檢測至關重要，而這些檢測重要一部分就是大量測量孔位的檢測，測量孔位的精度關系著裝配特性和整車的性能。

目前汽車研發和制造行業內，對標對整車車身孔位的檢測主要通過三坐標測量機編程、再用測頭觸測量(單個孔至少需測量六個點)直接評價得出孔中心坐標值，效率低；或先用掃描機先掃描車身點云、再用軟件從點云中擬合出孔位得出孔中心坐標值，整個過程需兩次完成，效率低且工作量大。

實用新型內容

有鑒于此，有必要提供一種既準確又高效率地獲取車身孔的中心坐標值(位置信息)的孔中心坐標測量系統。

本實用新型提供了一種孔中心坐標測量系統，包括與工件上測量孔的中心重疊布設的探測基體、與探測基體的中心重疊布設的感測件和可識別所述感測件的中心坐標的掃描系統，所述探測基體上設有與所述測量孔的邊緣對齊的基準刻度，所述基準刻度的中心為所述探測基體的中心。

一實施例中，所述探測基體為透明膠片，所述基準刻度為沿軸向形成的若干同心圓，所述感測件與所述基準刻度同心。

一實施例中，所述探測基體與所述感測件一體成型。

一實施例中，所述感測件固接于所述探測基體。

一實施例中，所述探測基體位于所述感測件和所述測量孔的端面之間。

一實施例中，所述探測基體為方形、圓形、六邊形中的一種。

一實施例中，所述感測件為與所述基準刻度形成同心圓的圓形結構，且所述感測件包括底面和設于所述底面的中心處的坐標識別點。

一實施例中，所述底面為白色底，所述坐標識別點為黑點；或者，所述底面為黑色底，所述坐標識別點為白點。

一實施例中，所述探測基體的一端粘結于所述測量孔，另一端粘結于所述底面上與所述坐標識別點相對的端面。

一實施例中，所述掃描系統還包括與所述坐標識別點信號連接的掃描機和與所述掃描機信號連接的測量主機，所述掃描機可掃描所述探測基體上的感測件，識別以獲取所述坐標識別點處的位置信息，并將所述坐標識別點處的位置信息傳輸至所述測量主機。

綜上所述，本實用新型通過將探測基體上基準刻度與測量孔的邊緣對齊，使得探測基體的中心、感測件的中心與測量孔的中心重疊，模擬出測量孔的中心，在進一步通過掃描系統識別并獲取感測件的中心坐標值即可獲取測量孔的中心坐標，提高了測量效率和準確性。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型孔中心坐標測量系統的一具體實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中探測基體的結構示意圖；

圖3為圖1中黑底白點的感測件的結構示意圖；