[實(shí)用新型]一種新型的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920517532.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN209447036U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李輝德;吳壽峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 甕福紫金化工股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 貴陽(yáng)中工知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 52106
• 代理人: 王蕊

本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含：油站測(cè)量?jī)x表（9）、數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊（4）和DCS系統(tǒng)（5）三個(gè)部分，所述數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊（4）安裝在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站的現(xiàn)場(chǎng)（7），將若干臺(tái)油站測(cè)量?jī)x表（9）的輸出信號(hào)集中連接在數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊（4），并使用一條MODBUS通訊電纜（2）連接數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊（4）和DCS系統(tǒng)（5）；中控操作電腦（6）與DCS系統(tǒng)（5）之間使用以太網(wǎng)網(wǎng)線（3）連接。本實(shí)用新型采用相對(duì)低廉的方法使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站信號(hào)傳輸?shù)紻CS系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作控制，降低的設(shè)備投資成本，節(jié)約了使用過程的人力成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)，具體涉及汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站測(cè)量信號(hào)集中傳輸?shù)谋O(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測(cè)量信號(hào)都是采用信號(hào)一對(duì)一的模式，也就是幾臺(tái)儀表的測(cè)量信號(hào)就需要幾組的信號(hào)電纜把信號(hào)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程的DCS系統(tǒng)或者數(shù)字顯示儀。這樣的設(shè)計(jì)就會(huì)增加信號(hào)電纜的成本和施工的成本，因線路較多也增加了日常信號(hào)故障率。

數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊，可以實(shí)現(xiàn)把多路測(cè)量?jī)x表模擬信號(hào)集中起來，隔離轉(zhuǎn)換成RS-485接口輸出，運(yùn)用MODBUS協(xié)議，把多組信號(hào)集中傳輸?shù)竭h(yuǎn)程的DCS系統(tǒng)或數(shù)字顯示儀做顯示監(jiān)控。

Modbus 協(xié)議是應(yīng)用于電子控制器上的一種通用語言。通過此協(xié)議，控制器相互之間、控制器經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)（例如以太網(wǎng)）和其它設(shè)備之間可以通信。它已經(jīng)成為一通用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有了它，不同廠商生產(chǎn)的控制設(shè)備可以連成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行集中監(jiān)控。此協(xié)議定義了一個(gè)控制器能認(rèn)識(shí)使用的消息結(jié)構(gòu),而不管它們是經(jīng)過何種網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的。它描述了一控制器請(qǐng)求訪問其它設(shè)備的過程，如果回應(yīng)來自其它設(shè)備的請(qǐng)求，以及怎樣偵測(cè)錯(cuò)誤并記錄。它制定了消息域格局和內(nèi)容的公共格式。當(dāng)在一Modbus網(wǎng)絡(luò)上通信時(shí)，此協(xié)議決定了每個(gè)控制器須要知道它們的設(shè)備地址，識(shí)別按地址發(fā)來的消息，決定要產(chǎn)生何種行動(dòng)。如果需要回應(yīng)，控制器將生成反饋信息并用Modbus協(xié)議發(fā)出。在其它網(wǎng)絡(luò)上，包含了Modbus協(xié)議的消息轉(zhuǎn)換為在此網(wǎng)絡(luò)上使用的幀或包結(jié)構(gòu)。這種轉(zhuǎn)換也擴(kuò)展了根據(jù)具體的網(wǎng)絡(luò)解決節(jié)地址、路由路徑及錯(cuò)誤檢測(cè)的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)線路復(fù)雜提供一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站監(jiān)控系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案：一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量?jī)x表設(shè)備、數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊和DCS三個(gè)部分，所述數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊安裝在調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站的現(xiàn)場(chǎng)，將若干臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量?jī)x表設(shè)備的輸出信號(hào)集中連接在數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊，并使用一條電纜連接數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊和DCS系統(tǒng)；中控操作電腦與DCS系統(tǒng)之間使用以太網(wǎng)網(wǎng)線連接。

本實(shí)用新型在DCS系統(tǒng)上制作相應(yīng)的操作畫面，設(shè)定好系統(tǒng)與數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊的參數(shù)。使用一條屏蔽電纜DCS與數(shù)據(jù)采集A/D轉(zhuǎn)換模塊相應(yīng)的接口，通過MODBUS通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)了兩套系統(tǒng)的信息互換。中控操作電腦與DCS系統(tǒng)之間使用TC/IP協(xié)議進(jìn)行信號(hào)傳輸，中控人員可以在中控操作畫面上實(shí)時(shí)觀察到調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站的檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)油站的監(jiān)控和操作。

本新型調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站監(jiān)控系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)的一個(gè)信號(hào)一組傳輸電纜的通訊方式，通過本發(fā)明可以把現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)儀表測(cè)量數(shù)據(jù)信號(hào)通過一組信號(hào)傳輸?shù)紻CS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站的操作控制。從而降低了現(xiàn)場(chǎng)到DCS系統(tǒng)的信號(hào)電纜的投資成本，因線路只有一組，降低了因線路多而復(fù)雜的信號(hào)故障率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖中：1-電纜，2-MODBUS通訊電纜，3-以太網(wǎng)網(wǎng)線；4-A/D轉(zhuǎn)換模塊；5-DCS系統(tǒng)；6-中控操作電腦；7-汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油站現(xiàn)場(chǎng)；8-遠(yuǎn)程中控操作室；9-油站測(cè)量?jī)x表。

具體實(shí)施方式