[實用新型]一種貨架

有效

• 申請號: 201920516632.1
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN210581617U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 邵明武;邵光金
• 申請（專利權）人: 南京金武倉儲設備有限公司
• 主分類號: A47B47/00
• 分類號: A47B47/00;A47B57/30;A47B96/02;A47B96/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王恒靜

本實用新型公開了一種貨架，包括立柱、橫撐、斜撐、橫梁和層板，立柱與橫梁固定連接，所述立柱與橫撐、斜撐之間為活動連接，所述層板安裝在橫梁之間，所述立柱內側兩端安裝固定機構，橫撐、斜撐通過所述固定機構可拆卸的固定在立柱上，所述層板包括板面，所述板面上設置有加強筋，所述板面上的相對邊緣分別設置有第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊和第二翻邊均朝所述加強筋所述的一側翻折，且所述第一翻邊與第二翻邊向板面翻折部分完全與板面貼合。貨架可拆卸，降低運輸時成本；貨架層板邊緣部分完全與板面貼合作為一種加強筋，首先可減少額外的加強筋的數量，用料更省，且提高了貨架層板的穩定性和承重能力。

技術領域

本實用新型涉及儲物領域，具體涉及一種倉庫儲存物品的貨架。

背景技術

目前，市面上的貨架各部件之間通常采用焊接的方式進行固定連接的，該種連接方式首先焊接橫撐通過焊接的方式與立柱固定，承重有限，一旦焊接點斷裂，貨物將掉落，其次，橫梁與立柱通過焊接方式固定，不能調節每層的高度，使用時不夠靈活，適應性不強，最后，焊接方式的貨架在運輸時，必須整體運輸，不能拆卸，從而增加了運輸成本；并且日常使用的層板均為以金屬板件成型，并且沒有特殊的加固結構，放置重物過重時，容易導致層板變形彎曲，嚴重的，導致貨物、商品跌落；在運輸層板時，由于層板的結構，需要將每個層板進行固定，很占用運輸車輛的空間，運輸效率較低，成本高。

實用新型內容

實用新型目的：為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種貨架，該種貨架可以解決一般貨架容易變形，承重能力弱，貨架的層間距離不可調，運輸困難的問題。

技術方案：本實用新型所述的貨架，包括立柱、橫撐、斜撐、橫梁和層板，立柱與橫梁固定連接，所述立柱與橫撐、斜撐之間為活動連接，所述層板安裝在橫梁之間，其特征在于，所述立柱內側兩端安裝固定機構，橫撐、斜撐通過所述固定機構可拆卸的固定在立柱上，所述層板包括板面，所述板面上設置有加強筋，所述板面上的相對邊緣分別設置有第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊和第二翻邊均朝所述加強筋所述的一側翻折，且所述第一翻邊與第二翻邊向板面翻折部分完全與板面貼合。

優選的，所述固定機構包括L型第一安裝板和L型第二安裝板，所述第一安裝板的一邊開設有第一安裝孔，所述第二安裝板的一邊開設有第二安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔對應貼合，所述第一安裝板和第二安裝板的另一邊分別固定在所述立柱內側兩端。

優選的，所述橫撐與斜撐首尾相連，在立柱之間形成Z字型。

優選的，所述第一翻邊和第二翻邊分別與所述加強筋平行。

優選的，所述板面上與所述加強筋垂直的相對邊緣分別設置有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板與所述第一翻邊和第二翻邊分別形成第一卡槽和第二卡槽，所述第二擋板與所述第一翻邊和第二翻邊分別形成第三卡槽和第四卡槽。

優選的，所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽的設定寬度大于所述第一擋板的厚度，且所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽的設定寬度大于所述第二擋板的厚度

優選的，所述第一翻邊包括第一貼合部，所述第一貼合部與所述板面焊接固定，所述第二翻邊包括第二貼合部，所述第二貼合部與所述板面焊接固定。

優選的，所述貨架還包括固定于所述立柱底部的基板。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，其顯著優點是：1、貨架可拆卸，降低運輸時成本；2、貨架層板邊緣部分完全與板面貼合作為一種加強筋，首先可減少額外的加強筋的數量，用料更省，且提高了貨架層板的穩定性和承重能力；3、貨架層板的四角設有卡槽，在運輸時，兩個層板面板相對的進行卡合，減少了運輸所需的空間，提高了運輸效率，降低了運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的貨架的立體結構示意圖；

圖2為圖1中區域A的放大示意圖；