[實用新型]一種汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子的風葉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920515789.2
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN209743235U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設計）人: 顧朋
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫圣羚汽車電機有限公司
• 主分類號: F04D29/26
• 分類號: F04D29/26;H02K9/06
• 代理公司: 11467 北京德崇智捷知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 俞文斌<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子的風葉裝置，包括風葉、連接環(huán)和定位柱；所述連接環(huán)環(huán)向設置兩排插槽；所述風葉入所述插槽，每排同向排列，兩排反向排列；所述風葉上設置有第一定位孔，所述連接環(huán)上設置有第二定位孔，所述定位柱穿過所述第一定位孔、所述第二定位孔，連接所述風葉和所述連接環(huán)。本實用新型有益效果為：雙向排列的風葉加速了電機內(nèi)的高溫氣體排出，并對極爪進行散熱，提高了散熱效果，有效的防止了電機溫度升高帶來的影響。

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車發(fā)電機領域，具體為一種汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子的風葉裝置。

背景技術(shù)

目前的發(fā)電機轉(zhuǎn)子內(nèi)均配有散熱風扇對發(fā)電機內(nèi)部進行散熱。溫度過高會影響發(fā)電機的性能，而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子上的散熱風扇的散熱效果一般，在發(fā)電機滿負荷工作時無法及時將熱量排出，導致發(fā)電機的使用壽命大打折扣，因此有必要設計一種散熱效果更好的風葉裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子的風葉裝置。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案：

一種汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子的風葉裝置，其特征在于，包括風葉、連接環(huán)和定位柱；所述連接環(huán)環(huán)向設置兩排插槽；所述風葉入所述插槽，每排同向排列，兩排反向排列；所述風葉上設置有第一定位孔，所述連接環(huán)上設置有第二定位孔，所述定位柱穿過所述第一定位孔、所述第二定位孔，連接所述風葉和所述連接環(huán)。

進一步的，所述插槽每排呈圓周陣列均勻分布，兩排交錯排列。

進一步的，所述風葉帶動空氣流動部分為彎曲的方形風葉。

進一步的，所述定位柱與所述第一定位孔，所述第二定位孔過盈配合，且長度大于所述第二定位孔。

進一步的，所述連接環(huán)內(nèi)圈設置有滾花。

本實用新型有以下有益效果：

風葉沿環(huán)向設置成兩排，每排同向排列，兩排反向排列。轉(zhuǎn)動時，面向端蓋的風葉加速了電機內(nèi)的高溫氣體排出，面朝極爪的風葉對極爪進行散熱，提高了散熱效果，有效的防止了電機溫度升高帶來的影響。

通過插槽和風葉的過盈配合，以及定位柱和第一定位孔、第二定位孔的過盈配合進行周向定位，保證風葉定位的可靠性，高速回轉(zhuǎn)時風葉不會脫落；

定位柱長度長度大于所述第二定位孔的孔深，拆卸時，定位柱伸出連接環(huán)環(huán)面部分可供夾持，拆卸更方便快捷。

連接環(huán)通過內(nèi)圈設置的滾花與汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸緊固連接，進行風葉的軸向定位，使得風葉能夠隨轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。并且滾花與轉(zhuǎn)子軸的配合使用過盈配合，保證了定位的可靠性。

附圖說明

圖1為風葉裝置的整體示意圖；

圖2為風葉裝置的零件示意圖；

圖3為風葉示意圖；

圖4為連接環(huán)示意圖；

圖5為風葉裝置安裝在轉(zhuǎn)子上的示意圖。

其中，1：風葉；11：第一定位孔；2：連接環(huán)；21：插槽；22：第二定位孔；23：滾花；3：定位柱；4：轉(zhuǎn)子軸；5：極爪。

具體實施方式

一種汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子的風葉裝置，包括風葉1、連接環(huán)2和定位柱3；所述連接環(huán)2上沿環(huán)向設置兩排插槽21，每排六個，呈圓周陣列均勻分布，兩排交錯排列。所述風葉1插入所述插槽21，每排風葉同向排列，兩排風葉反向排列。風葉1與插槽21的配合使用過盈配合。

所述插槽21形狀可為平直狀，可為彎曲的弧狀。所述風葉1帶動空氣流動部分可為彎曲的的方形風葉，也可為較大的扇形風葉。