[實用新型]一種電梯超載稱重機構

有效

• 申請號: 201920515201.3
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209815434U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 禹世源
• 申請（專利權）人: 蘇州易米克電子有限公司
• 主分類號: B66B5/14
• 分類號: B66B5/14
• 代理公司: 51289 成都明濤智創專利代理有限公司
• 代理人: 王巍敏

本實用新型公開了一種電梯超載稱重機構，涉及電梯技術領域，該電梯超載稱重機構，包括橫板，所述橫板的頂部兩端均固定連接推桿的底部，所述推桿的頂部固定連接轎頂橫梁的底部，所述橫板的頂部兩端均通過鉚釘固定連接安裝塊的底部，所述安裝塊的一端固定連接防護架的外側，所述防護架的內部固定連接有差動變壓器式位移傳感器，所述差動變壓器式位移傳感器的頂部活動連接有活動探頭。該電梯超載稱重機構，通過安裝塊可以保證防護架和差動變壓器式位移傳感器的固定，方便防護架和差動變壓器式位移傳感器的使用，通過推桿方便轎頂橫梁帶動橫板下降，方便橫板帶動差動變壓器式位移傳感器下降稱重。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯超載稱重機構。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。服務于規定樓層的固定式升降設備。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物?，F代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。電梯的稱重檢測機構是電梯的重要機構，電梯的安全性很大一部分落在了稱重檢測機構上。

目前，現有的電梯稱重檢測機構分為機械式、橡膠塊式和負荷傳感器式三種，結構繁瑣，穩定性差，因此需要改進，使用不便，不利于推廣使用。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電梯超載稱重機構，解決了現有的電梯稱重檢測機構分為機械式、橡膠塊式和負荷傳感器式三種，結構繁瑣，穩定性差，因此需要改進，使用不便，不利于推廣使用的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種電梯超載稱重機構，包括橫板，所述橫板的頂部兩端均固定連接推桿的底部，所述推桿的頂部固定連接轎頂橫梁的底部，所述橫板的頂部兩端均通過鉚釘固定連接安裝塊的底部，所述安裝塊的一端固定連接防護架的外側，所述防護架的內部固定連接有差動變壓器式位移傳感器，所述差動變壓器式位移傳感器的頂部活動連接有活動探頭，所述活動探頭的頂部固定連接拉繩的底部；

所述轎頂橫梁的底部兩端均固定連接彈簧的頂部，所述彈簧的底部固定連接承力板的頂部，所述承力板的頂部兩端均固定連接探測桿的底部，所述探測桿的頂部固定連接探測板的底部，所述拉繩的頂部固定連接有固定環，所述固定環的頂部固定連接螺紋桿的底部。

可選的，所述防護架的底部與橫板的頂部固定連接；

所述防護架位于兩個推桿之間。

可選的，所述承力板的頂部兩端均與彈簧的底部固定連接；

所述防護架的外表面與承力板的內部活動連接。

可選的，所述探測桿的外表面與彈簧活動連接；

所述彈簧環繞在探測桿的外表面。

可選的，所述探測桿的外表面與轎頂橫梁的內部活動連接；

所述探測板的底部兩端均與探測桿的頂部固定連接。

可選的，所述螺紋桿的外表面與探測板的內部活動連接；

所述承力板的頂部兩端均通過支撐柱固定連接橡膠墊板的底部。

可選的，所述探測板的頂部兩端均固定連接繩頭桿的底部；

所述繩頭桿的頂部固定連接曳引繩的底部。